近期，长城汽车可算出了大风头，老板魏建军在成立三十年之际，用“命悬一线”来形容现在的处境，想要生存下去，或者说想要更好的发展就必须痛下“猛药”，现在这剂“猛药”来了，而且来得十分猛烈。7月20日，长城汽车三大技术品牌发布，柠檬专职高智能模块化平台，坦克平台专职智能越野，而咖啡专职电子电器架构，不过最让粉丝高兴的恐怕是3.0T四缸涡轮机+9DCT动力总成和9AT的现身了。
哈弗汽车旗下产品众多，H6还常年处在销冠位置，可让广大车友念念不忘的车型必须有H8，那个以纵置平台出名的SUV。哈弗H8的失利是多方面的，个人觉得产品力和定价略高的原因，多次跳票反映出当时长城汽车核心技术的薄弱，而接近20万的定价又超过市场预期很多，所以得不到消费者热捧只能沦落到现在的局面。随着长城汽车挺过了最难熬的那几年，现在的品牌影响力已经不可同日而语，作为国产阵营顶尖SUV品牌，已经有能力支撑起当年的售价。
而且这次公布的新技术中就有中国首款纵置9AT变速箱，如果后期能运用到哈弗H8之中，没准这款SUV就会复活，迎来新的辉煌。当年哈弗H8最令人称道的就是纵置平台出品，整体实力能与霸道，帕杰罗等硬派SUV相抗衡，较大尺寸以及强悍性能，在同价位车型中几乎找不到对手，现在等来了纵置9AT变速箱，全新复活后实力将再上一层楼。
此外还有一款新车将要受益，那就是WEY还没有正式公布名称的P01硬派SUV，大概率出自坦克智能专业越野平台，纵置非承载式架构，三把锁、坦克调头等硬核配置，使得该车拥有更强的越野“作战”性能。新车外观与之前亮相的哈弗大狗同属硬派复古风造型，圆形前大灯以及横平竖直的线条走势，勾勒出令人向往的情怀。
此次疫情，大家可以看到国内自主车企加速分化，没有核心竞争力的品牌，即便价格一降再降，终端销量还是没有多大起色，反而依靠自身强大实力的品牌，迅速回暖并做出了突破。如今消费者不再是仅靠着宣传就能被吸引了，消费升级对应的产品也应该是有“内容”的，而不是东拼西凑草草了之，这方面长城汽车走在了前面。
