文/夙靳霁
MINI这个品牌是一个非常独特的品牌，甚至可以说它是一个比较有品位的品牌，这个品牌旗下的车型都有着较为复古的味道。随着时代的变迁，无论是合资车还是国产车，都逐渐的将车辆往舒适的方向发展，已经很少有哪个品牌能够保留住原始的操控感受。
现如今，大部分用原始操控感受来概括的车型，多数都是为了拉低入门的减配车型。但是MINI这个品牌不一样，MINI是一家带有文化背景的汽车品牌，并且旗下车型都是五花八门小车，从这一点，能够感受到MINI在玩车方面很有自己的性格。
MINI的车型分支是公认的乱，想要理清楚得需要下不少的功夫。这个品牌之前在Austin和Morris旗下的时候，就已经有着很多理不清的车型，像是缠在一起的麻绳，只能用乱七八糟来形容。即便是在2000年以后，BNW的新MINI依然是理不清楚的状态。
Cooper车系是我们对MINI的所有车系较为熟知的一个系列，而Cooper这个系列的车型并非是纯代步车型，如果说这个系列中的哪款车型继承着纯粹的驾驶乐趣，那这款车当属于TopGear，也就是Cooper S。
只要这款车的尾缀一旦是S，那么就代表着它是一款性能被推倒极致的车型。可即便如此，它在性能方面依然存在着潜力，如果想要把这些潜力激发出来，那么这个时候就需要外界的帮助，这个时候，MINI JOHN COOPER WORKS就是Cooper S性能极致之上的存在，而它的简称就是JCW。
JCW是一款拥有MINI家族式可爱外表的车型，但是这款车所具备的操控娱乐性和性能方面的能力，是超脱它可爱外表之外的东西，而这款车被大家称之为“小钢炮”也不是没有理由，这款车所带来的操控感受，是现代化舒适车型没有办法给予的操控快感。
这款车的轮胎其实并不统一，之前它的轮胎是倍耐力P7，现在的轮胎是邓禄普，但无论是哪种，如果你想要充分感受到它的操控快感，那么建议换轮胎，可以换成热熔胎，或是其它无法限制这款车性能极限的车胎。
这款车的避震明显非常的硬，这其实是这款车在操控方面的一大特点。虽然这款车的底盘部分搭载的是前独立悬挂和后独立悬挂，但是它的悬挂依旧很硬，这种硬是为了契合车身在拐弯时候能够一气呵成。
毕竟这款车的尺寸比较小，要在操控的时候向后转弯时一气呵成的快节奏，就需要将底盘部分调整的紧一些。JCW的底盘到底有多硬？它要比Cooper S的底盘，甚至是大部分车系的底盘都要硬很多，所以这款车适合快节奏驾驶。
它的底盘可以硬到让车身的后轮出现侧移，但是在操控的时候，会比较好预测，尤其是在转弯时。这款车的品控非常好，只能说它真的很宝马。但是在操控这款车的时候，一定要用双手去掌控方向盘，因为方向盘比较硬，单手操控比较费劲。
JCW作为一款小型车，它搭载的是2.0T的引擎来带动这款车，动力高达231匹+320牛米，这是一个B级车的马力，但是却在JCW的身上。JCW这款车其实还是比较沉的，所以它才选用了一个很硬的避震去承载车身。
总结：
其实JCW的很多部件都是为了在操控方面带来更多的娱乐性，所以在搭载了偏硬的避震时，还要想尽办法为这款车在操控的时候带来灵动性，所以这款车其实是在很认真的保留这种原始的操控感受，但是在体验的过程当中，需要把DSC全部关闭。
