中国民航网 通讯员孙晟、宫岚 报道：2018年，在新建自动观测系统项目建设中，根据项目方案跑道北站配备了一套光环网系统用于信号传输，大连空管站技术保障部网络通信室克服缺乏冗余传输设备的困难，利用现有的跑道传输结构，将该系统加入到环网保护中，实现了信号双路传输保障。
为使跑道光环网更加完整可靠，降低运行风险，2019年8月空管站批复一套核心业务网设备与跑道北站现有设备互为备份。随后民航各级提出“过紧日子”的工作要求，技术部重新对该项目进行梳理，决定将跑道东站核心业务网节点设备搬迁至跑道北站，既可解决跑道北站的传输瓶颈，又可节省项目建设资金。
跑道东站原有两套光环网传输设备，目前没有在用的自观设备，在新自观系统项目建设初期，曾设想过搬迁东站设备至北站的方案，但考虑到地面频率覆盖，跑道东站两套光环网传输设备仍需为机坪塔台甚高频传输预留，无法直接搬迁至北站。随着今年甚高频扩容项目投产以及机坪塔台的建设完成，新的甚高频天线已经可以覆盖机场地面位置，因此跑道东站不再需要双套光环网传输保障，仅留一套作为应急设备即可。经技术部协商，决定节省开支，停止跑道北站光传输备用设备的建设工作，并将东起飞线现有Metro1000及相关附属设备搬迁至跑道北站。
9月22日，网络通信室利用自观设备停机换季的一天时间，顺利完成了核心业务网设备断电拆除、设备搬迁、安装加电、光纤跳接、环网测试等工作。迁移完成后，跑道北站实现了两套光环网保障，跑道东站保留一套传输设备用于后期业务扩展，使现有业务结构更加合理，为自观信号增加了冗余传输手段，节约了空管站建设资金，保障了自观信号的传输可靠性。
