上海第三机场选址将浮出水面，苏州退出竞争，南通会最终胜出吗？
每到节假日苏通大桥拥堵严重，未来除沪通大桥外还有建造其他过江通道的计划么？ 可能还有崇海大桥，上海崇明到南通海门，位于苏通大桥下游。但是只是规划和评估阶段，已经列入上海市2030年规划中。其实海门到崇明的大桥比较容易建，两岸距离很小，就是条稍宽一点的河而已，如果不是人为因素，崇明岛都要与海门启东连上了。关键问题是，这条路线在崇明和上海市区之间走现在的上海长江隧道/大桥，还是再建上海长江二桥。主要投资和建设都在上海，估计要上百亿元，其建设难度不亚于苏通大桥。所以要看上海是否觉得有必要规划和实施。江苏只是对接而已，投资很少，就是G42拉条路过去，再建座几亿元的跨度几百米的桥而已，还不用考虑通航问题。
海太汽渡还有渡船吗 是太仓到海门的
如何看待南通新机场选址在江苏海门四甲？会是上海第三机场吗？ 我在南通海门工作，南通新机场已经选址海门四甲，当地已经开始了动迁工作，户口和房产也已经冻结，身边有几个朋友家就是那边的。这个新机场已经被定义为上海第三机场。新机场落户南通海门四甲镇这是对南通市最大的利好，新机场的选址是通过民航总局和国家高层各种评审的才决定的。它对长江以北的区域发展有推动作用，也是贯彻国家长江三角经济带的体现，上海已经先富起来了，还要带动没有富的地方，新机场位置确定了，那南通北沿江铁路路线也确定了。3从南通本地区的发展来看，新机场选址同样意义重大。南通市现在主要分为四个区，崇川区，港闸区，开发区，还有个相对比较远的通州区。南通市为了城市的发展，它想建造地铁，想扩大城市规模，但是现在目前的四个区还是不够大，人口不够多，只能建造两条地铁线，所以南通市一直想把海门市合并成它的一个区，这次新机场选在海门，为了联动发展，海门成为一个区是理所当然的了。上海是国际大都市，为了自己的需求一直想再建一个机场，但是它本身土地资源有限，上海也已经有了浦东机场和虹桥机场，因此它需要不在本地建而又离得近建机场，国家综合考虑整体发展的需求选址在南通海门也是明智之举，因此从原头上来看海门市这个新机场。
南通到上海的高铁规划情况是怎样的？ 南通到上海110公里左右。高铁到上海正在紧锣密鼓的建设中，沪通铁路铺轨中，沪通长江大挢即将合拢，年底建成，明年通车在望。南通高铁西站已动工兴建，一切就绪。北沿江高铁也已启动，途经扬州，泰州，南通到上海，崇明岛中线过江方案己定。仅乘泰州到南通的北线，南线，中线之争不断，但仍在验正之中。建成后南通到上海只要半个小时了。期待吧！
从海门市区如何前往苏通大桥过江最合理？ 沿江公路，开发区入口。
崇海大桥修好后海门到上海嘉定就近了？ 我记得十七年前就有人宣称造崇海大桥，规划上也能找到类似内容，听到了，看到了这消息，市民振奋了一下筋骨而已。尽此而已。当你看到上面有了批准文件的报道，而且后面文字干干净净，不挂个什么共多少达标项，还差.项待批时，你才可规划你的去沪行程。
从长三角区域发展看，上海至南通及浦东到南通兴东有没有可能建造连接地铁？
启东海门与上海之间还有哪些规划中的过江通道？ 崇海大桥
