如果说2020上半年车市的主旋律是“重启+复工”，那么在今年下半年，关键词就将是“全面发力”。不得不说，碍于疫情造成的影响，整个一季度的销量受到了很大的影响。
只不过，国内车市距离饱和还有着较长的路要走，因此该买车的人照样会买车，而那些上半年因为疫情影响导致没能及时购车的消费者，也会在疫情缓解后进一步释放购车欲望，鉴于此，车市反弹也将在下半年得到体现。
事实上，参考近期的乘联会数据就不难发现，2020年6月，中国汽车产销量分别为232.5万辆和230万辆，较2019年同期分别上涨22.5%和11.6%，实现了连续第三个月的同比上涨。而在乘用车领域，6月中国车市销量为176.4万辆，环比上涨5.4%，同比上涨1.8%，连续第二个月摆脱下滑困境。
接下来，我们就以国内最具有代表性的轿车市场为例，看看6月销量排在前十的车型会是哪些？
从排名中不难发现，销量排名前十的车型中，合资品牌占了九成，自主品牌仅一款帝豪(参数|询价)上榜，同时，前十车型中并没有豪华品牌的身影，由此可见，合资品牌在轿车市场上依然占据着主要地位。
接下来，笔者也将选出一部分具有代表性的车型，进行逐一分析，看看它们为何能够如此受到国内消费者的喜爱。
6月份，日产轩逸(参数|询价)继续开启“屠榜”模式，以50213辆的成绩稳坐榜首位置，领先朗逸(参数|询价)近1万多辆。这一代轩逸能够获得如此成功绝非偶然，作为紧凑级轿车领域的双雄，轩逸和朗逸在诸多地方纯在相似性。一方面，轩逸和朗逸在国内均拥有超高的市场保有量与不俗的口碑；另一方面，二者也都采用了新老车型同售的战略。
而不同之处在于，全新轩逸采用了更动感时尚的外形设计，顺利摘掉了中庸的“帽子”，此外，新车也加入了更豪华且档次感出色的内饰布局，同时继承了日产“大沙发”的舒适性，作为家用来说几乎是无可挑剔。
至于动力层面，轩逸的1.6L发动机或许无法给你带来足够的推背感，但胜在前段动力响应灵敏，油耗控制喜人，以家用车的标准衡量，是恰到好处的。
相比之下，新朗逸同样是十分理想的家用车选择，但在豪华感与舒适性的营造上，会略逊于轩逸，好在新朗逸有着更可观的终端优惠，因此即便在新轩逸面前，也依然是势头不减。
当然，二者还提供了老款车型，也就是经典版，价格更亲民，能够满足基本的家用需求，对于预算有限的首购车家庭来说，也是一个不错的选择。
排名紧随其后的卡罗拉(参数|询价)和思域(参数|询价)，同样值得一说。全新卡罗拉以33704辆的成绩排在第三，作为丰田品牌享誉全球的车型，卡罗拉的大名可谓无人不晓，尤其在广东地区销量十分可观。
这一代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，在安全性、操控性、乘坐质感等方面有了更好的提升，尤其是安全驾驶辅助系统的加入，也进一步提升了卡罗拉的价值感与竞争力。
本田思域以24439辆的成绩，再度实现了自我超越，同时也是运动型家用车细分市场上当之无愧的NO.1。这一代思域有着十分出色的综合实力，与领克03(参数|询价)、现代菲斯塔(参数|询价)、福特福克斯(参数|询价)等同类车型不同之处在于，思域并不会刻意去营造运动感，换言之，它仍然是一台设计足够家用化的轿车，只是在实际表现上有着领先的动力性和底盘表现，同时空间也能够给到用户惊喜。
这一代思域在上市两年多的情况下还能取得如此出色的销量成绩，这已经说明了很多。
当然，不久之后，思域两厢(参数|询价)版也将在国内正式上市，新车外观更运动，更能吸引到年轻人的目光。相信能够对思域在销量上实现更多的贡献。
全新英朗(参数|询价)以21922辆的成绩，拿下第8的位置，尽管已经少了曾经每月3万辆的强劲势头，但与去年同期相比，整体表现依旧可圈可点。众所周知，英朗是别克品牌乃至整个上汽通用集团的销量支撑，但此前对于三缸发动机的错误预判，使其险些跌出紧凑级轿车的主流阵营。
好在上汽通用也意识到了问题所在，并在今年为英朗系列新增了四缸版本，从目前的市场表现来看，也算是起到了及时止损的效果。
从产品角度来说，全新英朗在设计上十分符合国人喜好，简洁流畅的造型，舒适的乘坐空间以及丰富的配置，都是它的优势所在。此外，英朗目前也有着较大的市场终端优惠，算是性价比颇高的精品家轿了，销量高也是情理之中的事情。
本田雅阁(参数|询价)尽管排在第10位，但它依旧以18528辆的成绩，成为6月份B级轿车细分市场上的“销冠”，领先凯美瑞(参数|询价)1000多辆。
作为当前日系B级市场的双雄，雅阁与凯美瑞处于轮流坐庄的状态，这也很大程度印证了二者在产品实力上的相似性。但与凯美瑞不同，第十代雅阁上市以来虽受到过市场质疑，但从实际销量来看，仍然处于供不应求的状态。
这其中很重要的原因就在于，雅阁在注重实用性的同时，也兼顾到了动力性与操控性。雅阁的车内空间要优于凯美瑞，同时无论是1.5T还是2.0L混动版本，都有着同级出色的动力表现，因此自然会受到更多消费者的青睐。
结语
可以看出，大部分车企在6月份的销量已经全面恢复，结合即将到来的成都国际车展，相信在7月份车市还将迎来一场小高峰。而从热销车型来看，日系品牌在6月份迎来高光时刻，轩逸更是以5万辆的成绩一骑绝尘。
期待在2020年剩下的日子里，能够出现更多的销量“黑马”。#思域#卡罗拉#轩逸收藏
接下来，笔者也将选出一部分具有代表性的车型，进行逐一分析，看看它们为何能够如此受到国内消费者的喜爱。
6月份，日产轩逸(参数|询价)继续开启“屠榜”模式，以50213辆的成绩稳坐榜首位置，领先朗逸(参数|询价)近1万多辆。这一代轩逸能够获得如此成功绝非偶然，作为紧凑级轿车领域的双雄，轩逸和朗逸在诸多地方纯在相似性。一方面，轩逸和朗逸在国内均拥有超高的市场保有量与不俗的口碑；另一方面，二者也都采用了新老车型同售的战略。
而不同之处在于，全新轩逸采用了更动感时尚的外形设计，顺利摘掉了中庸的“帽子”，此外，新车也加入了更豪华且档次感出色的内饰布局，同时继承了日产“大沙发”的舒适性，作为家用来说几乎是无可挑剔。
至于动力层面，轩逸的1.6L发动机或许无法给你带来足够的推背感，但胜在前段动力响应灵敏，油耗控制喜人，以家用车的标准衡量，是恰到好处的。
相比之下，新朗逸同样是十分理想的家用车选择，但在豪华感与舒适性的营造上，会略逊于轩逸，好在新朗逸有着更可观的终端优惠，因此即便在新轩逸面前，也依然是势头不减。
当然，二者还提供了老款车型，也就是经典版，价格更亲民，能够满足基本的家用需求，对于预算有限的首购车家庭来说，也是一个不错的选择。
排名紧随其后的卡罗拉(参数|询价)和思域(参数|询价)，同样值得一说。全新卡罗拉以33704辆的成绩排在第三，作为丰田品牌享誉全球的车型，卡罗拉的大名可谓无人不晓，尤其在广东地区销量十分可观。
这一代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，在安全性、操控性、乘坐质感等方面有了更好的提升，尤其是安全驾驶辅助系统的加入，也进一步提升了卡罗拉的价值感与竞争力。
本田思域以24439辆的成绩，再度实现了自我超越，同时也是运动型家用车细分市场上当之无愧的NO.1。这一代思域有着十分出色的综合实力，与领克03(参数|询价)、现代菲斯塔(参数|询价)、福特福克斯(参数|询价)等同类车型不同之处在于，思域并不会刻意去营造运动感，换言之，它仍然是一台设计足够家用化的轿车，只是在实际表现上有着领先的动力性和底盘表现，同时空间也能够给到用户惊喜。
这一代思域在上市两年多的情况下还能取得如此出色的销量成绩，这已经说明了很多。
当然，不久之后，思域两厢(参数|询价)版也将在国内正式上市，新车外观更运动，更能吸引到年轻人的目光。相信能够对思域在销量上实现更多的贡献。
全新英朗(参数|询价)以21922辆的成绩，拿下第8的位置，尽管已经少了曾经每月3万辆的强劲势头，但与去年同期相比，整体表现依旧可圈可点。众所周知，英朗是别克品牌乃至整个上汽通用集团的销量支撑，但此前对于三缸发动机的错误预判，使其险些跌出紧凑级轿车的主流阵营。
好在上汽通用也意识到了问题所在，并在今年为英朗系列新增了四缸版本，从目前的市场表现来看，也算是起到了及时止损的效果。
从产品角度来说，全新英朗在设计上十分符合国人喜好，简洁流畅的造型，舒适的乘坐空间以及丰富的配置，都是它的优势所在。此外，英朗目前也有着较大的市场终端优惠，算是性价比颇高的精品家轿了，销量高也是情理之中的事情。
本田雅阁(参数|询价)尽管排在第10位，但它依旧以18528辆的成绩，成为6月份B级轿车细分市场上的“销冠”，领先凯美瑞(参数|询价)1000多辆。
作为当前日系B级市场的双雄，雅阁与凯美瑞处于轮流坐庄的状态，这也很大程度印证了二者在产品实力上的相似性。但与凯美瑞不同，第十代雅阁上市以来虽受到过市场质疑，但从实际销量来看，仍然处于供不应求的状态。
这其中很重要的原因就在于，雅阁在注重实用性的同时，也兼顾到了动力性与操控性。雅阁的车内空间要优于凯美瑞，同时无论是1.5T还是2.0L混动版本，都有着同级出色的动力表现，因此自然会受到更多消费者的青睐。
结语
可以看出，大部分车企在6月份的销量已经全面恢复，结合即将到来的成都国际车展，相信在7月份车市还将迎来一场小高峰。而从热销车型来看，日系品牌在6月份迎来高光时刻，轩逸更是以5万辆的成绩一骑绝尘。
期待在2020年剩下的日子里，能够出现更多的销量“黑马”。
