如何评价大众现在的7速干式双离合变速箱？ 大众的干式双离合变速箱一直都是大家争论的交点，有人说用着不错没有什么问题，有人说顿挫感明显，不耐用故障率高，那么这款DQ200变速箱到底怎么样呢？我们就先从顿挫感说起吧，双离合变速箱都会有顿挫感，顿挫感一般都会出现在我们大脚油门大脚刹车的时候，顿挫感主要来源于变速箱的结构和调教，我们在行驶时其实变速箱一直都是同时挂两个档位在行驶的，比如起步用1挡行驶的同时2挡已经挂好了，等待合适的时机两个离合器就会换班工作，当使用2挡行驶时变速箱电脑会根据当前的状态来预判下一步需要使用什么档位，如果是加速就挂3挡等待，如果是减速就继续保持1挡，顿挫感就出现在这个预判上了，当你使用3挡行驶时，变速箱如果判断你正在提速，那么就会提前挂上4挡等待，你这时如果突然大脚油门加速，发动机就需要降档来提高加速性，但此时变速箱已经换上4挡了，变速箱就需要马上换下4挡再挂上2挡，在这个过程中变速箱由于需要连续换挡，这时就会出现离合器接合过快的顿挫感，所以只要你不一脚油门一脚刹车双离合变速箱基本上是不会顿挫的。说完顿挫感再来说说稳定性的事儿，大众双离合变速箱故障的问题是来源于最早的几批，因为刚刚进入中国在换挡程序上调教的不合理，造成。
大众五年以上的双离合变速箱故障率高吗？ 谢谢邀请。双离合变速箱本人是从12年开始接触，也是受同学的影响，当时我们都遇上换车的问题，作为几十年的老同学，他之前已经买过4辆车，但也没用过大众车，我本人则用过两部捷达和一辆韩系车，对双离合都不太清楚，知道出现过问题，但是并不是特别担心，因为湿式6速口碑还算可以。乘着进口大众打折优惠，同学先买了一辆2T夏朗，他很满意，我则提了一辆迈腾2t尊贵。隔两个月后，另外一个本田粉同学也提了一辆与我同款的迈腾b7l，从此走上与双离合变速箱难解之缘。13年，提夏朗的同学由于他公司业务需要，又提一辆夏朗1.8T，变速箱依然是6速湿式，即6DSG.14年初提A4L个运版奥迪，7DCT。本田粉同学则给他夫人买了一辆进口高尔夫敞篷版。进入15年，我和提夏朗的同学在6月和7月各又提一辆进口奥迪A4 allraod plus 14款，与个运版一样都是DL501 7速。16年我们又再提A6 allraod17和迈腾380旗舰，今年10月本田粉同学利用女儿的留学指标提途观L旗舰。这样算下来我们三位同学从12年开始共提大众奥迪双离合车9款11辆，双离合涉及DQ250、DQ380、DQ500、DL501至少4种。开得最多的是夏朗2T，已经十几万公里，但是变速箱都完好无损，更没有索赔发生，除了A6 AR17是3T发动机机械增压发动机和。
2019款帕萨特1.4T的变速箱型号是湿式的吗？1.4T值得购买吗？ 大众系量产车里匹配1.4T发动机的变速箱9成为干式，只有极少数几款车用湿式但不包括帕萨特和迈腾。EA211-1.4T发动机使用湿式双离合的车型有：途观经典款（丝路版）/途观L，变速箱匹配DQ250-6挡湿式双离合。探歌仅限四驱版1.4T，变速箱匹配DQ381-7挡湿式双离合。大众凌渡终端答复1.4T版升级，变速箱使用DQ380-7挡湿式双离合。貌似除这几款车以外其他车型均使用DQ200七档干式，不过客观的评价DSG的干式起步最早、问题最多但解决问题的步伐自然也要快一些，同类变速箱里的故障率DQ200比较低，但顿挫、异响问题仍不能解决，使用中仍需要养成以手自一体半自动模式驾驶的习惯。大众新款帕萨特1.4T版本确定为DQ200，这个车不建议考虑但值与不值并不好评价。新款帕萨特车身尺寸4933*1836*1469、轴距2871mm，级别属于中大型轿车的范围，外观设计升级后可以说相当有气场，作为商务轿车使用是合格的。但一台中大型轿车使用1.4T排量的发动机即使是高功率版也是小马拉大车，性能不能有过高的期望；变速箱频繁出现的顿挫会降低用车品质，在用车过程中尤其在扮演商务用车的过程中要注意对车辆的控制，否则多少是会有些尴尬的。1.4T双离合版的指导价为18.99-21.19万，优惠力度要比正在清库存的。
