提到现代伊兰特，或许不少消费者第一时间会想到之前的出租车，其实后来的悦动、朗动、领动都属于伊兰特换代版本，只不过是顺应了合资品牌在国内惯用的新老同堂策略，在名称上加以区分罢了。随着起亚K5凯酷、现代索纳塔在今年陆续完成换代，第七代伊兰特也将在10月25日于国内正式上市，新车前不久已于北京车展公布了预售价格，6款车型区间为10.98-14.58万元。今天要介绍的是其中一并亮相的特别版，配置上与1.5L TOP旗舰版一致，但外观采用了个性的全黑样式，下面一起来看看表现如何。
外观方面，与全新索纳塔一样，第七代伊兰特也诞生自第三代现代i-GMP平台，相比于之前的几位哥哥们，新车此次变化幅度明显要更大一些。由于有了菲斯塔和索纳塔带来的铺垫，让新款伊兰特更容易被消费者接受，整车既延续了现代全新家族式设计语言，同时细节处相比索纳塔也更富有棱角。特别版车身采用了全黑配色，看起来颇有性能范儿，也算是为日后车主提供了改装案例。车头部分，由于采用了家族化鲶鱼式中网轮廓，视觉效果格外低趴动感，内部为参数化宝石格栅设计，带来一定拉伸感的同时，也兼顾了不错的时尚气息。
缺角式大灯造型精致，样式与中网和前脸搭配协调，灯腔内部也采用了切割样式，点亮效果十分传神；全系远近光灯组均为LED光源，TOP旗舰版支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等丰富功能。车头两侧导风槽周围，增加了大尺寸内凹轮廓，搭配底部造型凸出的前唇，更加富有年轻氛围，全系都没有配备车前雾灯装置。
车身侧面应该是历代伊兰特中手法最激进的一次了，车顶饱满流畅的弧线，向尾部过渡后形成一块大大的溜背式造型，配合前后交错的折痕式腰线，既起到一定塑形作用，也让视觉上更显犀利。全新的i-GMP平台让车身重心得以降低，前悬缩短，轴距加长，既有利于车内空间的布局，同时还优化了车辆前后配重。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距2720mm，整备质量1240kg，单看轴距已达到A+级轿车水平。全系除最低配车型外，均采用的是17英寸铝合金轮毂，特别版轮毂表面经过亮黑色涂装，看起来更加时尚动感；轮胎匹配耐克森Npriz CX系列，规格为225/45 R17，车内标配胎压报警系统。
车尾部分同样是新款伊兰特的看点所在，整体造型上采用了和菲斯塔、索纳塔一致的内凹式立体化设计，搭配细节处丰富的折角元素，视觉效果相当新颖别致。特别版尾标全部采用了黑化处理，以此来兼顾更好的视觉整体性，尾灯造型采用了时下流行的贯通样式，周围细长的黑色边框搭配内部LED灯带，即使不点亮也具有相当高的辨识度。1.5L车型均采用的是右侧隐藏式排气布局，1.4T版本升级为造型粗壮外露的单边双出样式；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。
内饰方面，新款伊兰特车内强调一种环抱式双座舱布局，尤其是1.5L车型上的灰色设计，通过副驾驶一侧的扶手，达到十分明显的分割效果，而且具有清晰的层次递进关系，视觉效果颇为讨巧。中控台造型舒展，液晶仪表盘与中控多媒体之间的双联屏，以及贯通式空调出风口，既迎合了时下流行趋势，也能够让车厢内部看起来更显宽敞。内饰做工方面，中控台上方采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆与镀铬边框，整体质感在同级别中可圈可点。
车型采用了同级别少见的四辐式多功能方向盘，好在精致化的造型设计，以及表面环绕的镀铬辐条，让其看起来更有质感；两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、以及多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节，除两款低配车型外，均配备了方向盘加热功能。10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，界面风格比较酷炫，能够显示十分丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，TOP旗舰版配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。
中控部分，可以看到中控功能区向驾驶员一侧倾斜了10度，用来增进驾驶员的环抱感和操控氛围；与仪表盘之间通过黑色边框连接的是同为10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，操作界面采用整齐的单色图标，各种功能一目了然。内置的多媒体系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能，前排手机无线充电模块同样没有缺席。自动空调面板仅保留了几个常用功能触摸按键，详细调节需在上方屏幕底部完成，车内配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型优雅大方，前排两侧凸起较高的护翼，具有不错的包裹性和侧向支撑；前排仅主驾驶位支持多向电动调节，副驾驶位为手动方式，且无法控制位置高低，好在主副驾驶位均配备了座椅加热。后排座椅延续前排设计风格，腿部空间表现充裕，宽大的坐垫能够给腿部起到不错的承托效果；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。全系除最低配外，均搭载一块常规面积电动天窗；后备厢正常容积474L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2021款现代伊兰特分别搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5L发动机在参数上与现款领动完全一致，最大功率84.5kW/115Ps，最大扭矩115Nm，匹配CVT无级变速箱，油门初段动力响应比较积极，起步和加速都十分轻快。1.4T发动机最大功率103kW/140Ps，最大扭矩211Nm，匹配7挡双离合变速箱，在动力上的表现有着质的飞跃。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
