此前，世界上最快量产车的纪录是由科尼赛克Agera RS以447.19km/h的速度保持。而这一3年前创下的纪录，正在被SSC Tuatara 改写。
上周末，美国的超跑制造商西尔贝超跑(SSC)在科尼赛克Agera RS曾经创下最速纪录的路段——拉斯维加斯和帕朗之间的160号高速公路上进行了封闭测试。测试结束后，虽然在保密和评估阶段，但是西尔贝的创始人杰罗德?谢尔比表示，SSC Tuatara跑出了约482.8km/h的速度，再次拿下了世界最速超跑的头衔。
SSC是1999年由超跑爱好者杰罗德?谢尔比（Jerod Shelby）创建的，虽然与老牌大厂相比资历尚浅，但SSC也有过很辉煌的战绩。2007年，SSC Ultimate Aero就曾以414km/h的极速拿下了吉尼斯世界纪录的“世界最快量产车”称号。虽然3年后被布加迪威龙Super Sport击败，但这次出战的Tuatara则是SSC团队努力10年后的又一力作。
Tuatara长宽高为4572/2134/1118mm，轴距2667mm，车身和底盘均采用航空级碳纤维材料，整车只有1.24吨重，风阻系数也只有0.279 cd。Tuatara搭载了一台5.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率可以达到1775匹，官方给出的极速约为498km/h，并且认为它还有潜力跑的更快。
这台车的额变速箱则由意大利赛车变速箱专家CIMA提供，7速双离合的换挡速度小于100毫秒。由于采用了后轮驱动，Tuatara也比全时四驱的布加迪Chiron的传动系统动力损耗小很多。
虽然布加迪Chiron Super Sport 300+原型车已经跑出了约490.48km/h的极速，但并有按照吉尼斯世界纪录的规则进行第2次测试，所以西尔贝认为“世界最快量产车”还是非SSC莫属——按照惯例，要想测试出有效的极速，必须在相反的方向上进行两次测试，以抵消逆风和顺风的影响。布加迪Chiron Super Sport 300+虽然在德国的埃拉-莱辛测试跑道上跑出了490.48km/h的速度，但却以道路存在开裂危险为由并没有进行反向测试，并且量产后还将极速限制在了442.75km/h以下，的确不能算作世界最快量产车。
目前，官方还未最终确定Tuatara是否成功获得了“世界最快量产车”称号，但是这对SSC来说已经不太重要了。Tuatara的量产版将于今年开始交付，全球限量100台，并且早已被预订一空。
只要名声在外，管它成绩是否真实有效。超跑的消费者，要的也就是一个大名鼎鼎的标签而已——尤其对于SSC这种小厂来说，只要无限瞄准布加迪，就会收获丰厚的流量关注。
况且这种十年磨一剑、只为了更快一点点的汽车人精神，又何其难能可贵。
本文作者为踢车帮 抠哥
