现在的汽车市场SUV车型已经成为非常火热的存在。今天我们要给大家全面对比的两款老朋友，就是大众途岳和日产逍客。可能很多人都对途岳这个名字比较陌生，其实它就是途观替代者，已经征战国内市场很多年，也保留了一定的口碑。而日产逍客也是这一价位的常青树，可靠的三大件和舒适的乘坐体验，也吸引很多消费者。
如果将回忆倒退十年，曾经的上汽大众途观真的是火遍全国，甚至加价提车。但是现在自主品牌的迅速发展和其他合资车型加入，也让大众从销量的神坛跌落。就算这样，途岳依然保持着月销破万的成绩。途岳基于大众MQB平台打造，在外观方面紧随家族大哥途昂的风格，前脸看起来敦厚老实，贯穿的镀铬线条连接两侧方正的大灯造型，看起来又多了一些硬派的设计。
途岳的大灯造型很简单，四方四正的设计，由镀铬线条连接，和途昂非常相似。当然，这也是大众家族套娃设计的传统。在配置方面，全系标配LED前大灯和LED日间行车灯。除了最低配车型以外，还有自动头灯和转向辅助灯，整体的功能还比较齐全，符合这个价位的配置。
最新的九月份紧凑型SUV销量榜单中，大众途岳排名第六，日产逍客排名第十，但同样月销破万。在外观方面，虽然日产轩逸也是家族化的设计风格，但整体看起来更加年轻时尚，前脸V字形的银色镀铬装饰，有着品牌的辨识度。另外两侧细长的车灯设计和进气口装饰，都是目前流行的风格。相比大众途岳踏实稳重的风格，可能逍客会更吸引年轻的消费者。
日产逍客的大灯造型其实和全新轩逸比较相似，都是向上扬起的线条，更有流线型。在灯光配置方面，最低配车型仍然是卤素大灯，其他车型都有LED前大灯和LED日间行车灯。但是全系高配车型也没有其他的功能，确实对于这个价位来说，配置太少。
从车身侧面看，途岳的造型就像是缩小版的途昂，但是更多的线条勾勒和精简的轮眉和尾部，看起来少了一些油腻，比较简单清爽。全系标配无钥匙启动，但是无钥匙进入功能只有前排，并且最低配车型没有。在车身尺寸方面，长宽高分别是4453/1841/1632mm，轴距2680mm。
从车身侧面看，日产逍客的线条更加流畅。多层次的腰线看起来也不再臃肿，整体更加有年轻活力。19英寸的轮圈和银色的后视镜配色，让精致感比老款提升很多。最低配车型没有无钥匙启动和无钥匙进入功能，其他车型都标配，并且有远程启动功能。比途岳多一项。在车身尺寸方面，长宽高是4401/1837/1593mm，轴距2646mm。所有数据都要比大众途岳短一些，但是都相差不大。
大众途岳的尾部视觉效果更偏下，富有层次感的尾灯点亮后有着不错的辨识度，车型名称也改为中间排列。整体造型比较简单，没有太多新鲜感。车身底部双边双出的排气设计仍然是装饰效果，真正的排气隐藏在下方。辅助配置方面，全系标配后驻车雷达，中高配车型都是倒车影像，360度全景影像需要另外选装，顶配车型有自动泊车入位功能。
日产逍客的尾部设计和大众途岳恰恰相反，整体向上扬起的线条是目前的潮流，当然每个人的喜好不同。两个尾灯的尺寸非常大，和细长的前大灯相呼应。车身底部是隐藏式的排气布局。辅助配置方面，最低配车型只有倒车影像，其他车型都是前后驻车雷达和360度全景影像，并且有倒车车侧预警系统。在这些方面，逍客的配置完全超过了途岳。
内饰简单实用
在内饰的设计方面，现在普通的合资品牌车型可能最惨。下面有自主品牌科技创新的风格，非常有吸引力。上面有豪华品牌的用料和设计，只有合资品牌被卡在中间，受成本限制，一直没有太多新鲜感。大众旗下的车型基本都表现出这样的困境，整体对称式风格中规中矩，更多偏硬的材质，也让很多人吐槽。新增的配色算是一些亮点。
日产逍客同样还是标准的家族化风格，更偏向于实用性，各种按键尺寸比较大，和奇骏比较相似。但是更多的软质材料包裹，手感要比途岳好一些。但是如果从设计层面来讲，并没有太多新鲜的感受，很难吸引现在年轻的消费者，毕竟在这个价位的自主品牌，都是更有科技感的多块显示屏幕。
在中控区，大家经常吐槽大众的6.5英寸小屏幕终于有所改进，低配车型变成8英寸，其他车型都是9.2英寸，这个大小还比较合适。支持导航，手机互联和语音识别控制系统。整体的车机操作也比较流畅，但是清晰度表现一般。左侧有更加方便的快捷控制按键，在驾车过程中更好操作。而且现在大部分车型的空调控制区都已经升级为触摸的操作，看起来更加高档，并且有独立的空调显示。
日产逍客全系标配九英寸的触控液晶屏幕，同样支持导航，蓝牙电话，语音识别控制系统等功能，但是没有手机互联，有车联网。整体的清晰度和流畅度和途岳相差不大，但是两边有更加丰富的快捷按键，使用起来很方便。空调控制区仍然是旋钮和按键的搭配，并且有独立的空调显示屏幕，整体风格更像是硬派SUV的造型。
大众途岳的档把依然是传统的造型，手感也比较一般，没有太多亮点。周围是电子手刹，一键启动等功能按键。硬塑料的材质确实显得比较廉价。前排只有一个USB接口，后排有两个，数量比较少，而且也没有前排手机无线充电功能。低配车型只有四个扬声器，其他大部分车型都是六个，顶配车型是Beats音响，有七个扬声器。
日产逍客的档把看起来同样比较普通，采用了亮面的设计，手感比较光滑。两边都是软质材料包裹，并且有红色的缝线搭配，摸起来要舒服很多。前排有一个USB接口，后排同样是一个，数量比途岳还要少，并且也没有前排手机无线充电功能。全车标配四个喇叭，表现一般。
大众途岳的方向盘基本都采用了真皮包裹，支持手动调节，加入了平底的样式，整体手感比较粗壮。但是仪表盘仍然是传统的单色屏幕和机械指针仪表，看起来很传统，如果选择高配车型会有10.2英寸的彩色全液晶仪表盘，显示效果会好很多。
日产逍客同样是平底样式的多功能方向盘，低配车型是塑料材质，其他都是真皮包裹，但是粗细很明显，掌握的地方手感比较粗壮。多功能按键的排列很密集，驾车过程中不太容易盲操作。仪表盘是五英寸的彩色显示屏幕和两边的指针仪表，造型和途岳差不多，但就是屏幕变成了彩色的，全系车型内置行车记录仪。
车内空间表现
大众途岳的座椅看起来要比家族中的其他车型更加厚实，最低配是织物座椅，其它都采用仿皮座椅，手感也比较好。中高配车型有主驾驶座电动调节和座椅加热功能。填充物偏硬，在舒适性方面中规中矩，但是两侧的包裹性有了提升。
在后排空间表现方面还是有一定的优势，后排的座椅舒适性有所提升。身高180的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞。但是中间的凸起仍然比较高，这也是大众的传统风格。后排配备独立的空调出风口和两个USB接口，基本满足使用。
后备箱的储物能力比较宽敞，整体表现也很规整。可以完全容纳三个不同尺寸的行李箱，满足全家出行没问题。但是第二排座椅不能完全放平有一些影响，后备箱内有12伏的电源和小挂钩，实用性表现很好。
日产逍客依然保持了大沙发的乘坐体验，整体的填充物很柔软，乘坐舒适性很好，但是两侧的包裹性仍然比较一般。最低配车型仍然是植织物材质座椅，其他都是真皮座椅，支持主驾驶座电动调节，顶配车型有座椅加热功能。
后排座椅整体很平整，而且填充物厚实，坐垫很长，有着很好的乘坐感受。中间地板凸起也比较低，几乎不会影响乘坐。身高180的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳的距离，头部空间还剩下三指，整体的表现比较一般，并没有很宽敞，对比途岳要差很多。后排有独立的空调出风口和一个USB接口。
后备箱的空间完全能够满足日常使用，但是储物能力没有途岳宽敞。并且后门槛比较高，上下搬运物品也不太方便。
动力对比
在动力方面，大众途岳有两种动力可以选择。280车型是1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，配备七速双离合变速箱。330车型采用2.0T低功率发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛米。同样是七速双离合变速箱，但是采用四驱系统。
实际的驾驶体验来看，150匹的动力在日常驾驶完全满足，但是高速状态下，动力储备就明显不够，再加速比较困难。油门踏板调教的偏重，踩下去依然是大众的风格，响应并没有很激进，比较沉稳容易掌控。
日产逍客依然坚持采用2.0升自然吸气发动机，最大马力151匹，最大扭矩194牛米，配备CVT变速箱。
在驾驶感受方面，日产车型的调教在起步阶段都比较轻快，但是中后段输出就比较平淡。完全能够满足日常驾驶需求，而且燃油经济性比较好。CVT变速箱平顺性和响应很积极，整体表现很舒适。
总结
在价格方面，大众途岳和日产逍客都比较接近，可能会有很多消费者比较纠结。外观方面，途岳依然表现出稳重踏实的造型，逍客则更加年轻时尚。内饰风格两车都比较简单，没有太多设计感，但是功能都比较齐全，逍客的用料更好。但是车内空间表现，途岳完胜逍客。第二排空间很宽敞，但是逍客的座椅柔软度更好。动力表现两款车型相差不大，但是有着不同的驾驶感受，还需要车主自己去试驾体验。
