在日本新干线的乘务人员下车说三次「好」(よし)是什么意思？ 在坐巴士的时候有的司机起步也会一边指一边说「よし」，是确认什么东西没问题吗？新干线的乘务员下车也会…
你个人觉得中国高铁与日本新干线哪个更好？为什么？
去日本是不是必须得去 新干线 .对了 新干线 是啥玩意？ 新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。。
日本的新干线是什么时候建设的？为什么会取名为新干线？ 日本新干线修建于上世纪211360年代。当时，日本5261经济已从战后复兴向高4102速增长过渡，以1653“太平洋工业带”为中心的地区发展尤其迅速，连接该地区的东海道铁路线运输能力达到极限。与此同时，其他地区却相对滞后，经济上出现了地区差。为谋求均衡开发，日本政府决定修建从北海道到九州岛、总长为2000公里的高速铁路线。1964年日本东海道新干线投入运营，把京滨、中京、阪神城市群纳入了“4小时经济圈”，极大地促进了沿线的产业形成。高达3800亿日元的投资虽一度引起国民“炮轰”，但仅用8年就收回全部投资。在日本以外的国家称新干线为Bullet Train（子弹列车）或是Super Express（超特急列车），之后Shinkansen的名称也逐渐广为使用。此外，在1964年东海道新干线刚通车时也曾经计划将新干线称为New Tokkaido Line（新东海道线）。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为Shinkansen，但在表示列车名称时仍然采用Super Express的称呼，例如，新干线车上的英文广播即为“Ladies and Gentlemen，welcome to Shinkansen.This is the NOZOMI Superexpress train bound for Tokyo.”（各位乘客，欢迎登上新干线列车，本列车是前往东京的希望号超特急列车）。
从乘坐体验上来说，日本新干线和中国高速动车组有啥区别？ 去年坐的是JR西日本现役最新的一款新干线列车—N700系7000番台。新大阪站20号月台专供其停靠，从博多方…
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为什么日本的新干线票价这么贵？ 欧洲高铁具体不太清楚。2113日本山地多，加5261上人工费贵，收买用地成本也4102高。总的来说建设成本特1653别是新干线这样的高等级铁路肯定比欧洲高，运营成本也降不下来。而且日本新干线技术还没有打出国门，所以产量也就那样，比起欧洲大规模利用又要吃亏一点。不过，JR也有各种折扣，超过601公里的减10%，往返折扣，学生老人折扣等等。虽然没有欧洲那么凶猛，也还是有的。日本人均年收430万日元左右，欧洲人均年收400万日元左右，收入差不多的来看，新干线价格略微高点。
日本新干线的速度是多少？
你个人觉得中国高铁与日本新干线哪个更好？为什么？ 日本有新干线列车，中国有高速铁路列车，都属于高速列车，在社会、经济发展上举足轻重。那么，谁发展更好，或者说更具优势呢？一、从建成时间、运营速度、运营里程来看：日本东海道新干线建成通车于1964年，至目前，以东京站为枢纽，已建成新干线8条，运营速度320公里/小时，运营里程约3000公里，覆盖除冲绳县以外的绝大部分地区，包括穿越海底隧道的北海道新干线；中国首条高速铁路—武广高铁建成于2009年底，至2017年末，运营线路19条，运营速度350公里/小时，运营里程约2.5万公里。我国高铁比日本新干线起步晚近半个世纪，但在运营速度、运营里程上完爆日本，而且由于国土面积的限制，就建设体制与规模来讲，日本永远不会超越中国。二、从建设、建造技术上看：日本新干线从车辆技术到运营管理系统均为自主研发，半个多世纪的技术积累，已研制车型17个系列，速度从200公里/小时提至320公里/小时，每条线路均装有列车速度自动控制系统，前后距离接近1500米时自动刹车，以避免追尾，同时回收电能，节省能源，提高舒适度；我国高铁尽管被誉为“新四大发明”之一，但最初是引进加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子的技术，而后才自主研发，至目前，关键技术、。
