随着各大厂商公布9月份的销量成绩，豪华品牌奔驰和宝马在第三季度的较量结果也浮出水面——宝马在第三季度销量数字和涨幅方面都领先于奔驰，但从今年1-9月的累计销量来看，奔驰依然占有优势。
第三季度宝马在华销量超越奔驰
首先我们来看奔驰。资料显示，今年第三季度奔驰在华销售新车22.36万台，同比增长23.4%，不仅超越了去年同期创下的记录，这也帮助奔驰今年1-9月累计销量迎来上涨势头，扭转此前因为疫情等多种元素带来的低迷影响。
宝马这边，第三季度在华销售新车23.06万台，同比增长31.1%，显然我们能够发现，无论是销量数字还是增长幅度，宝马都在这个关键的Q3转折点胜过了奔驰。
不过从今年前三个季度的累计销量情况来看，奔驰依然笑傲豪车江湖。1-9月，奔驰在华交付新车56.97万台，同比增长8.3%，让人更加期待2020年能够超越去年的成绩更进一步。而宝马则是在1-9月销量新车55.97万台，同比增长6.4%。当然，前三季度宝马和奔驰之间的差距仅为1万台，因此最终鹿死谁手还很难说，要看这两位选手在第四季度谁更有冲劲。
奔驰CEO表示不在意谁是第一，更关注客户满意度
奔驰和宝马历来是相爱相杀的一对CP，要说两人携手共进完全没有胜负心，那可没人相信。在今年年初，面对去年取得的在华销量70.2万台（同比增长4%）的历史新高成绩，北京奔驰CEO杨铭（Jan Madeja）显得十分淡定——以“不用特别在意谁是第一”的态度，回答了关于BBA谁是第一的问题。那么奔驰在意的是什么呢？是客户的满意度。
中国市场已经成长为贡献奔驰全球销量近三分之一的重要市场，截至2019年，已有超400万中国消费者选择奔驰。调查显示，奔驰中国客户的平均年龄不到36岁，是奔驰品牌全球最年轻，也是最具活力的客群。
降低入手门槛，让更多年轻人拥有人生第一辆奔驰
如何让更加年轻的客群满意？奔驰找到了一条行之有效的路径——降低奔驰汽车的价格门槛，让更多的人，尤其是年轻人，能够更加轻松地拥有人生中的第一辆奔驰。奔驰通过换装小排量发动机，释放终端优惠等手段，暗暗降低了奔驰车的入手门槛，因而拓展了更多市场空间。
写在最后
你能说奔驰真的佛系到不想和宝马竞争，不想在BBA中做销量峡谷里的王者吗？当然不是，奔驰其实并不佛系，还是很在意销量的，毕竟有越来越多的年轻消费者开始关注豪华车，奔驰一定会想方设法吸引这部分未来车主，深度挖掘中国市场的潜力，让年轻人的第一辆豪车、甚至未来换车，都选择奔驰，你说呢？（文/钱溢佳）
