在过去，皇冠在国内的知名度还是比较高的，尤其是在广东地区，更是皇冠的核心销售区域，在港澳地区也同样获得不错的赏识。可以说是这么多日系高端品牌里，曾经发展得最为出色的品牌。但在这几年里，皇冠的销量开始急剧下滑，虽然在丰田旗下，还有雷克萨斯这个高端品牌作为支撑，但皇冠的没落，依然让人感到有些惋惜。
在一开始的时候，皇冠是以进口车的身份进入国内市场，在当时，皇冠的售价高达70万，但依然深受市场欢迎，可以说是不愁卖。而且对于广东地区和港澳地区的消费者来说，皇冠的牌面还是非常大的，撑起身份是绰绰有余。
之所以皇冠在当时能有这样的成就，离不开的是丰田在它身上耗费的心血，当时的皇冠可以说是配备了丰田所有最尖端的技术，从内饰的用料、空间打造到动力匹配，都不输同级车型，有着与BBA比肩的实力。最重要的是，皇冠也传承了丰田的优良传统，结实耐用，可以说是非常的省心，这也正好对上消费者的最重要需求，因此皇冠能够热销，也是情理之中的事。
只是到了今天，皇冠是一直在走下坡路，价格不断下降，甚至比
凯美瑞(参数|图片)的定价还低，起步价也就22万多一点。可即使定价低了，但皇冠的用料却一点都没有马虎，5米的车长，2925mm的轴距，在空间上一点都不输同等级车型。
除此以外，皇冠(参数|图片)采用的是经典8AR-FTS型号的2.0T涡轮增压发动机的同时，在输出功率上起步就达到了235马力，最大扭矩350Nm，同时再有着8AT变速箱的加持。从空间到动力上，可以比肩宝马
5系(参数|图片)这类C级行政轿车。
只是到了现在，无论是市场环境还是丰田对于皇冠的定位都不如从前，林林总总的豪华品牌，高端车车型不断地在挤压皇冠的发展空间。与此同时，皇冠的名气随不错，但多在于南方地区，因此发展能力相比BBA来说，肯定是有所不足的。最后就是关于丰田的TNGA架构问题，这一架构把车型生产统一化，皇冠原有的阶层优势也再此失去了，所以皇冠想要翻身，还真有些困难。
