迈腾和帕萨特哪个贵 客观的说，迈腾和2113帕萨特，都是大众同一个5261底盘平台下的产物。只是4102一个在长春一汽，一1653个在上海上汽。基本可以理解为是“一款车的南北两个版本”。底盘，发动机，变速箱其实都差不多，价格定位也几乎吻合。个人建议可以根据您当地的售后和保有量情况来选。事实上这两台车，真的可以理解为是“同一台车”。
为什么有的人认为迈腾比帕萨特高一个级别，同型号帕萨特比迈腾落地还贵一万多，你怎么看？ 谢邀有人觉得迈腾比帕萨特高一个级别，而且同型号的帕萨特还比迈腾落地贵一万多，这种说法我怎么看呢？其实我很惊诧于这种说法，因为即便作为一个车评人，跟车也经常打交道，但是我还是第一次听到这种说法，不知道这种说法是怎么出现的呢？迈腾和帕萨特其实本就是同宗同源的关系，迈腾其实是欧版的帕萨特，而帕萨特则是美版的帕萨特，从2005年起，B6版车型在一汽大众国产开始，这台迈腾的名字就算是定下来了，而相比较来说，帕萨特进入国内的时间则更早一些，从2000年开始，当时的上海大众也就是现在的上汽大众就已经把帕萨特的B5车型引入国内生产了。在去年底之前，说迈腾比帕萨特“高一个级别”其实从民间的说法来说是说得通的，毕竟在2016年，迈腾就完成了自身的大改款，B8版迈腾率先采用了大众的MQB平台，而当时的帕萨特还在采用老旧的PQ46平台。平台的区别也让当时的迈腾的在平台和技术上比帕萨特更加先进，这种说法随着很多对车不是很了解的人的误解，就变成了所谓的“迈腾比帕萨特高一个级别”。而在2018年11月之后，这样的说法就完全没有了基础了，在去年11月，帕萨特也完成了自身的大改款，也用上了MQB平台，此外还用上了大众最新的外观内饰设计语言，可以说和迈腾。
为什么一汽大众CC二手车和迈腾帕萨特相比那么贵？ 这个主要是看车型的配置和公里数，新车的话迈腾帕萨特差不多，CC偏贵，二手车的话也应该是CC
大众帕萨特贵还是迈腾贵 综合一样具体看配置其实迈腾是外国正宗的欧版帕萨特加长，帕萨特是用美版外观加国产拉皮车
同等配置帕萨特和迈腾哪个更贵？ 迈腾
新迈腾和帕萨特哪个性价比更高？ 先给结论：作为中型车市场最畅销的两款车型，一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特，结合目前市场终端的优惠来看的话，应该是上汽大众帕萨特的性价比更高。首先我们要搞清楚上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾并不是一般意义上的同一款车型的拉皮版。本质上这与本田XRV和宾智、URV和冠道是完全不同的观念。目前在售的一汽大众迈腾是诞生于大众MQB平台的全球型中型车，是根正苗红的欧版B8帕萨特车型。而上汽大众帕萨特实际上是美版的B7L帕萨特，平台上还是通过以前平台的升级而来，严格意义上来说比B8帕萨特要稍微逊色一点。当然，这只是简单的分析这两款车的出生。从平台的角度来说，迈腾应该要比帕萨特先进一点。但是这只是微弱的优势。毕竟，从车型整体的质感和品质上，很很难区分区这种微弱的优势。目前一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特的指导价几乎完全一致。迈腾的指导价是18.99-31.99万元，而帕萨特的指导价是18.99-30.99万元。可见，在大众内部，并没有因为平台的问题，而刻意的造成迈腾与帕萨特的高低之分。在整体素质相差无几的情况下，迈腾因为是新车型，而且一直以来都是偏运动一点。所以在外形设计上明显的比帕萨特更年轻化一点。相反，帕萨特的外形更为稳重大气，更偏重与商务。
