#智行生活好物节#相比于以往，如今对于一些预算相对充足的朋友来说，买车往往首选合资出品的中级车型。毕竟除了空间大，整体产品力更好以外，其档次和面子也相应得到了保障。其中在日产阵营，丰田凯美瑞，本田雅阁以及日产天籁三者，可谓是佼佼者存在着。年轻人看雅阁，中年人看凯美瑞，天籁"老少皆宜"，成为了不少消费者的认知。很显然，论起均衡全面，天籁显得更稳妥，那么实际情况真是如此吗？下面就来瞧一瞧！
官方指导价保持在17.98-26.98万之间，无论是放在日系阵营，还是整个合资市场，都属于正常水准，另外各个地区都有不同的降幅，其性价比还是很值得肯定的。另外外观方面，也做到了紧跟市场发展潮流，也可以说在大气和运动两者之间，找到了很好折中点。并没有和雅阁那样，一味追求个性运动，天籁的设计风格，明显更加符合中级车的属性以及符合主流消费者的审美眼光。
将家族式全新设计语言应用其中，略显扁平的车身布局，大尺寸进气格栅加以镶嵌，类似V字形的镀铬装饰，和两侧锐利的大灯组合，形成了很好的呼应效果。反观尾部造型，也和前脸保持一致，熏黑样式的尾灯组合，小型扰流板的加入，也成为了吸引年轻消费者眼球的素之一。
消费者之所以有购买中级车打算，往往对于档次和面子也十分看重。因此要想保障档次，占优的尺寸也是必不可少的地方。就这款天籁分析，近乎有了越级的水准。长宽高分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm。车长将近5米，超2米8的轴距表现，对比凯美瑞、雅阁等同级竞品，丝毫不占下风。侧面修长大气，颇有几分中大级车的既视感，同样我对于天籁的评价和印象。
乘坐舒适性好，一直都是日产的标签和特色。再加上天籁，作为现阶段东风日产的旗舰车型，这点可谓有着很足的话语权。得益于同级别占优的尺寸数据，身高174cm的体验者坐进后排，腿部空间保持在三拳左右，再加上中部不高的凸起，即便是满载的情况下，也能给乘客一个良好且舒适的乘坐环境。当然最重要的一点就是在于，质地柔软，同时包裹支撑感好的座椅，有着真皮大沙发之称，并非是浪得虚名。
再看内饰布局，同样和以往的日产划清了界限，开始朝着简洁大气路线进军。类似环抱式的整体造型，三幅式平底方向盘，悬浮式液晶显示屏的应用，营造出不错的质感。另外大面积软质材料包裹其中，也是这款天籁的加分之处。至少我觉得，放在合资同级别阵营中，论起设计美感，要比起雅阁、迈腾之流更出众。
配置丰富性价比高，作为不少消费者的购车准则。就这款天籁分析，并没有让我们失望。除了常规的六气囊、胎压显示、上坡辅助等基本配置以外，保证行车安全的主动刹车、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统、全景影像、全速自适应巡航、抬头显示等也装配其中。像主动降噪、前排座椅加热、主驾驶座电动多种角度调节这些舒适配置，也在很大程度上凸显出自身旗舰的定位。
在以往的印象中，只要是说起日产出品的车型，基本上与凯美瑞一样坚持自吸，偏向沉稳风。不过面对当下市场竞争越来越激烈，天籁为了提高自身实力，也开始步入多化发展道路。全系分为2.0L和2.0T两款发动机，最大功率分别为156和243马力，与之匹配CVT变速箱。可能有些朋友会认为，采用CVT变速箱，即使涡轮发动机，动力也不会多强悍。如果有这种想法的朋友，您就大错特错了。所搭载的这套可变压缩比2.0T发动机，无论是技术还是性能，都有着可圈可点的表现，实测6.42秒破百，完全可以证明它的实力。
综合来说，作为日系三雄之一的天籁，既有雅阁的动感，也有凯美瑞的稳重，尤其是新款登场后，抛开之前质量稳定，乘坐舒适性好这些公认的优点以外。新增动力强劲的2.0T发动机，更大气耐看的外观以及科技简洁的内饰，显然成为了我们为之倾心的理由。正如前面所说，天籁的确做到了“老少皆宜”。
