“自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝”，深处盛唐的刘禹锡虽然不知“金九银十”，但这份乐观的态度却是持续到了现在。其实古人悲秋并非没有道理，但更应该思考的是，如何在一片苍凉的环境中逆袭。
既然自然环境无法改变，那就从自我改变开始。今年的疫情很显然是无法预估并强行扭转的，由此而导致的经济下行也是不争的事实，消费放缓导致零售商、车企等受到了极大冲击。就是在这样的大背景下，长安汽车借着“金九银十”和疫情常态化的双好局面，交出来一份飘红的成绩单，“变”是其终极奥义。
成绩单上的“量变”
随着市场需求的释放，车市复苏势如破竹。根据长安汽车公布的2020年9月销量数据显示：长安汽车集团上月共售出205543辆，同比增长28.6%；2020年前三季度，累计销量达到1370881辆，同比上涨12%。
对于自主板块来说，长安系中国品牌汽车9月销量153039辆，同比增长31.9%。在长安汽车最引以为傲的SUV领域，长安
UNI-T(参数|图片)在当月售出10601辆，连续3个月销量破万；长安CS75(参数|图片)系列9月销量为25724辆，连续5个月销量突破2万辆。
其实随着自主品牌的崛起，目前国内主流自主品牌已经构建了第一阵营，完全具备抢夺合资市场的硬实力，销量也是一路走高。作为自主品牌“稳”字当头的两大品牌，吉利和长城在第三季度销量也出现了反弹，但长安汽车总体销量已经反超长城，尤其是随着CS75 PLUS车型的持续发力，吉利汽车这个自主销冠也面临着挑战。
产品力上的“质变”
其实通过销量不难看出，自主品牌抢夺市场的重点都在SUV领域。长城汽车就不用多说了，旗下主流车型全部都是SUV；而吉利和长安汽车算是比较均衡的选手，轿车和SUV都有所兼顾，但侧重点也更偏向于SUV。
所以在推进品牌持续向上的过程中，10-15万级紧凑SUV依旧是自主品牌的主战场。长安汽车将明星产品CS75系列车型带到了这片战场，并且取得了连续5个月销量突破2万辆的战绩。甚至在CS75 PLUS上市以来，一度有了挑战H6老大哥的态势，不可谓不强劲。
归其原因，无非就是更高的性价比和不断升级的产品力。早年间自主品牌给人们留下了廉价、质量差等等不好的印象，导致品牌始终不受认可。但在长安汽车战略转型和全球化布局的不断升级下，其品牌形象亦或产品设计都有了翻天覆地的变化。
现在人们走进长安汽车展厅，对于CS75 PLUS的议论点会放在与合资相比较，颜值、配置、核心部件等都不掉链子；看起来更高级、档次感也是高频词汇。归根结底首先在设计方面CS75 PLUS就长了一张“国际脸”，造型足够犀利且吸引眼球；其次在内饰上更注重高级感和科技感，造型和用料都达到高水准。最重要的是在传统三大件上，有了蓝鲸动力加持和工程师的专业调教，行驶质感也明显高于其售价带来的价值感受。
写在最后
潜心致力于产品研发和优化，厚积薄发，量变定会带来质变，“值”人们自然会去购买，所以CS75 PLUS能成为爆款也不足为奇。当然不仅仅是某个车型，对于长安汽车品牌来说，不断推陈出新的优秀产品亦能达到反哺的目的，助力品牌形象持续向上，两者相辅相成。
