求铝制板翅换热器翅片选型设计原理？ 铝制板翅式换热器的结构型式很多，但其基本结构是相同的，即由波形翅片、封条和隔板组成一层通道。翅片主要起传热作用，封条使每一层翅片形成通道。各种流道形式是取决于封条与翅片的布置。隔板是双面涂有钎料的薄钣，主要起分隔作用。板翅式翅片有如下优化设计出发点：1、在同样翅片高度的情况下，翅片的节距变小，其翅片有性能提高的趋势2、适当高度和节距的多孔型翅片，其性能不亚于锯齿形翅片，尤其在层流的条件下性能更显著
板翅式换热器是如何实现几股流体之间换热的？ 板翅式换热器适应性较大，可用于气-气、气-液、液-液各种不同流体之间的换热，而且通过各种流道的布置和组合，能够适应逆流、错流、多股流、多程流等不同的换热工况，如图。
铝翅式换热器与铜管套翅片的哪个好 铝翅式换热器：(1)传热效率高，由于翅片对流体的扰动使边界层不断破裂，因而具有较大的换热系数；同时由于隔板、翅片很薄，具有高导热性，所以使得板翅式换热器可以达到很高的效率。(2)紧凑，由于板翅式换热器具有扩展的二次表面，使得它的比表面积可达到1000㎡/m3。(3)轻巧，原因为紧凑且多为铝合金制造，现在钢制，铜制，复合材料等的也已经批量生产。(4)适应性强，板翅式换热器可适用于：气-气、气-液、液-液、各种流体之间的换热以及发生集态变化的相变换热。通过流道的布置和组合能够适应：逆流、错流、多股流、多程流等不同的换热工况。通过单元间串联、并联、串并联的组合可以满足大型设备的换热需要。工业上可以定型、批量生产以降低成本，通过积木式组合扩大互换性。(5)制造工艺要求严格，工艺过程复杂。(6)容易堵塞，不耐腐蚀，清洗检修很困难，故只能用于换热介质干净、无腐蚀、不易结垢、不易沉积、不易堵塞的场合。铜管套翅片：铜管套翅片散热器，涉及一种散热器。主要是为解决现有的铜管铝翅片散热器铝翅片与铜管接触不严密，有空隙，影响散热，翅片易松动的问题而研制的。它包括铝翅片和铜管，这里主要是将铜管横截面制成多边形。优点是铜管与翅片接触。
翅片式换热器有哪些特点，翅片式换热器工作原理及特点介绍？ 板翅式换热器的优缺点可靠性高：全钎焊结构，杜绝了泄漏可能性。同时，翅片兼具传热面和支撑作用，故强度高。灵活性及适应性大：1）两侧的传热面积密度可以相差一个数量级以上，以适应两侧介质传热的差异，改善传热表面利用率；2）可以组织多股流体换热(可达12股，这意味着工程、隔热、支撑和运输的成本消耗降低)，每股流的流道数和流道长都可不同；3）最外侧可布置空流道（绝热流道），从而最大限度地减少整个换热器与周围环境的热交换。缺点：流道狭小，容易引起堵塞而增大压降；当换热器结垢以后，清洗比较困难，因此要求介质比较干净。铝板翅式换热器的隔板和翅片都很薄，要求介质对铝不腐蚀，若腐蚀而造成内部串漏，则很难修补。板翅式换热器的设计公式较为复杂，通道设计十分困难，不利于手工计算；这也是限制板翅式换热器应用的主要原因。板翅式换热器应用空气分离装置：可逆式换热器，冷凝蒸发器，液化器，液氮和液态空气过冷器；石油化工：在天然气的液化、分离装置，及合成氨工业中逐步获得应用；动力机械：内燃机车散热器，汽车散热器、挖掘机循环油冷却器和压缩机空冷器、油冷器等；原子能和国防工业：氢液化器和氮液化器。板翅式换热器的结构基本结构：板。
