都说每个爱车的男生，一生都躲不过一辆保时捷911，这正如乐高之于小孩一样。其实，911从1963年第一代至今，已历经57年之久，其因独特的外形与极佳的口碑享誉全球，尽管911并不是保时捷品牌中性能最强的车系，但要论保时捷的"灵魂人物"，911绝对是神一般的存在！
而今，当最新一代911（代号992）来到我们面前时，它又有哪里值得去欣赏呢？众所周知，911的设计师经常被人吐槽是"最会赚钱的人"，毕竟几十年的车型依旧还是熟悉的模样，但事实并非如此轻松。其实，每一代911都面临着潜移默化的进步，尤其像现在911上的"青蛙脸"，不论是从哪一个角度看过去，都是毫无死角的。
当然，这样的进步不仅仅局限于外观。毕竟，992（代号）相比于上代车型在整车轻量化方面也改变不少，钢材比例由上代的63%下降到30%，并使整车扭转和转弯刚性提升5%，从而让车辆获得更强的操控性能。
而说到操控，911在轮胎方面也选用了操控性能极佳的固特异F1轮胎。作为目前市面上唯一被FIA授予，并可使用"F1"作为命名的高端轮胎品牌，固特异从上世纪60年代就已"征战"F1赛场，368次助力车手冠军的纪录，目前仍是第二名轮胎厂商的2倍多。甚至，我们至今依旧能在NASCAR、WEC以及WTCR等各大顶尖赛事中，见到固特异"发光发热"的身影，可想而知它们家的轮胎有多牛了！
不过，即便它的操控性能再强，但当所有的线条汇聚到车尾时，即便是短暂的目光停留，也足以让人难忘怀。此外，贯穿式尾灯以及带有浑厚声浪的双边共两出的排气，更是把车尾的美点缀到极致。
打开那拉风的无框车门，映入眼帘的则是科技感极强的内饰。可以看到，如今911的中控台可谓升高许多，并摒弃了传统的物理按键，而10.9英寸的大屏在一众跑车中也算相当厚道了。能感觉到，911越来越注重车主们的日常驾驶感受。
可惜，随着涡轮时代的到来，我们再也听不到大排量自吸所带来的澎湃声浪。好在，这一台后置的3.0T双涡轮增压发动机，依旧能带来385Ps的最大马力，以及450N.m的最大扭矩。嗯，这4.2秒的百公里加速还是挺"香"的！
或许，如今的911已被大家贴上"文明"等更为佛系的标签，但这丝毫不影响它成为保时捷家族的"代言人"。而这些也在某种程度上印证了，能被真正称之为保时捷的，恐怕只有911了……
