沃尔沃全新S60，为爱出发，在去年上市之后，一直很想去试驾一下。这辆有着全新外观和内饰，据说连每一颗螺丝钉都是“全新”的全新S60，开起来到底怎么样？
这一次，机会来了。而且一试就试最顶配的T8车型，百公里加速成绩只需要4.6秒，并且还不吵。“选开这样一辆车的人做邻居，才不会半夜受惊。”
外观内饰
全新车型更大气
简约，一直是作为北欧品牌的沃尔沃的设计精髓。沃尔沃全新S60，依旧尊崇这点。不过，相比老款，酷车哥觉得，全新S60更为大气，特别是那个前进气格栅的设计。
内饰方面，前款车型的中控部分，的确受消费者诟病较多，从中控屏幕一直拉到扶手箱位置的设计，显得老气。全新S60改变了这些，整个中控的设计，看起来更为清爽。不过，酷车哥上车后觉得，中控屏幕的边框还是显得粗了点，屏幕小了一些。但是总体来说，很不错。
当然，坐进车内最为重要的是，你一点也不可能闻到新车的味道，尽管我们试驾的车里程也很短。这是在其它品牌车型上，不可能感受到的优点。
操控驾驭
4.6秒加速成绩不是假的
沃尔沃的T8车型，在性能方面，的确非常优秀。这台车搭载eAWD智能四驱的T8 E驱混动，能够提供390匹马力的最大功率、640牛?米的峰值扭矩，从起步到100公里/小时仅4.6秒。此外，Overboost超增压技术的采用，让全油门加速的发动机额外增加25-30牛米的扭矩，超车更快、推背感十足。
酷车哥开着这辆车从市区出发，经“全球最复杂立交桥”黄桷湾立交桥，慈母山隧道，然后上南山。全程仅有大约15公里，但是体验了诸多复杂道路。特别是南山弯道，让人对这辆车感受很多：
1、动力上，真的随叫随到，能够感受到，在电机和燃油机同时作用的情况下，动力太过凶猛。不敢轻易狠踩。当然，在加速过程中，我们也能听到这辆车有声浪，而且很悦耳。但是这个加速声绝对不会构成扰民。所以，前文说到，选这车做邻居最好，是有根据的。
2、在过弯的过程中，这辆车的支撑性非常好，给予驾驭者很大的信心。全新S60是同级别唯一配备前双叉臂悬架的车型，作为优秀的前悬架结构，双叉臂悬架有效地提升了全新S60的操控性，让轮胎在弯道时有更大的触地面积，保证了充足的轮胎抓地力，提升车辆入弯极限。而悬架上铝质材料的应用实现了轻量化，明显提升全新S60在路上的动态响应速度。此外，得益于专为中国定制的HRS液压减震缓冲技术，全新S60能让回弹行程的阻尼变化更智能，可有效控制车身起伏，改善车身稳定，提升动态表现。
3、在下山的时候，这辆车的能量回收系统在作用，能够感觉到电流声。这样让这辆车的综合油耗会低不少。此外，全新S60采用中置缸内燃油直喷技术、模块化尾气处理系统，能够进一步提升效能，降低排放，“绿色出行”也莫过于此。
不过，因为试驾时间较短，没能体会这辆车在安全技术方面的诸多配置。比如，这辆车能够对随意变道的司机和突然窜出的行人给予监控，City Safety城市安全系统可以提前预警，更可以自动紧急刹车。
总的来说，沃尔沃全新S60在各方面的全面革新，的确是非常给力的。不过T8版本的价格已经来到了46万元人民币，的确有点小贵。T5版本及以下车型，应是销售主力。
