铁路对1级，2级线路客货共运的行车速度有何规定 1线路中修施工技术标准次于线路大修而高于线路综合维修的修程，一般安排在两次大修之间。其主要目的的是解决维修难以解决的线路大修后积累的线路设备损耗和残余变形，恢复。
0832捣固车故障报警中闸瓦磨耗报警有几个信号？ 30 大型养路机械专集08—32捣回车GVA系统工原理及故障分析 作铁道部株洲电力机车研究所王建宏 求，GVA486系统是为了克服老GVA系统的 1概 述 一些惯性故障而开发的具有多种当代工业控 GvA系统又称线路几何形状自动调整 制计算机新技术的换代产品。装置(实际上它是一台专用工业控制计算机。2 GVA系统工作原理及组成 根据08—32捣固车单弦拨道法等理论以及 G？L系统工作原理可以这样理整车主控制电路的设计要求，GVA系统的主解，要功能是根据预先输A线路的理论数据，包 GVA输出的五种给定值均可以看成线路位 括线路的公里标、曲线半径、左右超高、基本 置即公里标S的函数，即起道量以及坡度等数据，自动计算出捣固车 GVA系统中用距离测量轮和X。(S)。测距控制电路 作业时需要参与控制的五种给定值参与整车 测量出捣固车当前所处的位置，加上设定的 起始公里标即可*口道当前作业控制。因为线路几何形状的复杂性造成 公里标数S，同时 这五种给定值如果用人工输入将非常复杂而 系统软件预先将各种线路曲线与公里标S 麻烦，非常需要这种专用的GVA系统替代 对应的复杂的函数关系编进程序，这样GVA繁杂的人工操作。这五种给定值是：系统就可以根据电路测出的公里标S准确地。
隧道施工衬砌台车一般问题及解决办法 台车衬砌完一组后，需经过8-24小时才能脱模。脱模的动作与定位动作相反：（1）拆去挡头模板；（2）拆除边模侧向支撑丝杆千斤（一般去掉模板这头的千斤销子即可），并将侧向。
隧道明洞施工方案
成组道岔更换施工方法 1、预铺道岔施工根据设计情况进行道岔定位测量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并钉出其控制桩。在预铺道岔位置搭设平台，在平台上铺道岔，平台搭设高度应使预铺道岔轨枕底面高出既有线轨顶并应确保不侵限。先钉直股并拨正拨顺，再根据支矩钉曲股钢轨，按转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。检查各部位配件是否齐全，检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙，尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。2、更换道岔施工作业（1）、点前施工准备①、料具到位封锁施工所需主要材料包括道碴、岔枕、钢轨，所需主要机具包括夯拍机、液压捣固机、电镐、发电机及七大件等应提前运至工地。②、配轨准备a、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领工员、工班长、质检员三级复核，确保无误后方可锯轨。b、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固，打眼画线要准确。③上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，以减少点内横移距离。④横移准备每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作：a、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵限。b、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，以。
铁路局招聘的岗位具体是做什么的？ 铁路局一般下属站段分为 机，车，工，电，辆。机务段主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。检修岗位主要有随车机械师，和地勤。地勤就是钻火车下边修火车的，很多动车所主要就是干这个的，夜班比较多。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级；二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。工务段实行段、车间、班组三级管理制度，下设若干线路车间、桥梁车间、重点维修车间、综合机修车间、运输车间等专业。
中国铁路大型养路机械有自己的核心技术吗？ 现在随着铁路行业的飞速发展，对线路的养护手段逐步采用大型养路机械。目前，中国中铁大型养路机械集团就…
