“7月20日见。”
在这句话“困扰”了擎哥接近一周的时间之后，7月20日，长城汽车董事长魏建军在河北保定哈弗技术中心，对这个已成为行业焦点的“悬案”进行了解答。
“柠檬、坦克、咖啡智能”，是这个答案的三个关键词。
具体来看，坦克和柠檬代表了长城的两大新平台，它们是长城汽车整合了全球的优质资源，历时五年，研发投入超200亿元所打造的。其中定位于专业越野平台的“坦克·WEY”在擎哥看来是三大武器中的重头戏，未来将覆盖B级、C级、D级以及D＋级SUV和皮卡车型，坦克平台涵盖了汽油、PHEV、HEV共三种动力形式，其中动力系统将由2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合，其中3.0T发动机功率和扭矩分别达到了260千瓦和500牛·米，并实现了38%的发动机热效率。
除此之外，在越野性能上，平台车辆基础涉水深度达965毫米，主动悬架升降范围达120毫米，最小离地间隙达224毫米。结合产品定位和上市时间，预计新平台下首款产品便是已经曝光的代号为P01的全新SUV，新车预计将拥有三把锁、主动悬架、电控减震器以及专业四驱等配置。
它代表着长城未来将在SUV领域继续“深入”发展研究，在硬派SUV上做出成绩，这也是衡量一个SUV品牌是否有话语权的关键因素。
柠檬平台定位为全球化高智能模块化技术平台，涵盖了438个基础模块，以及113个标准模块。柠檬平台强调车辆的性能，以及更优异的车身结构，能够使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30毫米，使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升。
具有超高灵活性的全新架构，柠檬平台未来将涵盖从SUV、轿车到MPV车型，从A0级到D级车的全覆盖。柠檬平台将研发包括高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力方案。根据长城汽车研发副总裁穆峰介绍，高效燃油动力是柠檬平台全球领先的核心技术，2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%，并符合国6b、欧6d、SULEV20排放标准。
混动领域，长城汽车分别打造了混联DHT和P2/P2+P4两种不同形式的混动架构，其中混联DHT是全球首发的两档油电混合专用动力系统，可以根据不同路况切换串联或并联进行驱动；P2/P2+P4动力将拥有更加强劲的动力，以C级SUV为例，百公里加速时间仅为4.3秒，最高车速可达245km/h，纯电续航里程为95公里或184公里。
可能细心的小伙伴已经发现了，柠檬平台所涵盖的范围非常之广，MPV、轿车，在未来或许都将会被划在长城的战略版图当中，只做SUV已经满足不了长城的野心，他们要的是全方位的布局扩张，让竞争对手们都变成“酸柠檬”。
" 咖啡智能 " 则是长城汽车整车智能化品牌，涵盖智能座舱、智能驾驶、全新电子电器架构，据官方介绍，咖啡智能是驱动长城汽车从中国汽车企业向全球化科技出行公司转型的数字引擎。“咖啡智能”首次提出了“双智融合”的研发理念和“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量，而从规划上来看，搭载咖啡智能的首款落地车型将是WEY品牌旗舰产品，预计将在今年底亮相，未来也将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上。
谈及汽车未来方向，自动驾驶是永远离不开的话题，而基于咖啡智能系统，已经实现L3级别自动驾驶的长城汽车将在明年开始不断迭代，未来将成长为L4甚至是更高级别自动驾驶。电子电器架构上，咖啡智能将赋能长城汽车3.5以及4.0代的电子电器架构，并支持千兆以太网、5G、V2X等丰富的应用场景。此外，长城汽车率先实施整车功能安全和信息安全分析流程，成为首家获得中汽中心信息安全认证的车企。
伴随着大数据、云计算、5G、人工智能等新兴技术快速发展与传统产业的深度融合，一场由数字化、智能化转型带来的产业变革正在孕育。作为变革浪潮中的“掌舵者”，长城汽车在成立30周年之际提出“由中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型，并将进行“脱胎换骨”的改变，彻底的自我革命。
在发布会现场，魏建军董事长表示，面对瞬息万变的外部环境，长城汽车要坚定不移的推进“新四化”、全球化。长城汽车将加速组织变革，实现两个打通：一是品牌、商企、到研发的打通；二是作战单元的打通，通过流程及数字化变革，做强品牌公司管理。同时，长城汽车要加快机制创新，再造企业文化，升级核心价值观，将诚信责任、开放进取、科技创新、生态共赢的理念，注入长城汽车的每个组织、每个单元、每个细胞。加速人才创新，以更多元的文化、更新的理念，构成企业更优秀的基因，实现长城汽车从中国车企向全球化科技出行公司的蜕变。
关于长城给出的这份答案，或许乍一看显得有些“缥缈、空洞”，但熟悉长城的朋友都知道，他们是一个言出必行的品牌，那些跃然于PPT上的黑科技，在不久的将来都会以量产产品的形式落地，造福于消费者。
7月8日,长城汽车发布2020年6月产销数据。6月,长城汽车销售新车82036辆,同比增长29.6%,环比增长0.2%,再创新高。至此,长城汽车2020年1-6月累计销售新车395097辆,连续4个月环比增长。
在刚刚出炉的6月销量排行榜上,长城哈弗H6再次问鼎SUV销量冠军,46998辆的销量在榜单上可谓“一骑绝尘”。目前,哈弗品牌的全球累计销量已达600万辆,是中国首个跻身“600万俱乐部”的专业SUV品牌。
在皮卡车市场,长城汽车同样保持领先。6月,长城皮卡销售新车26680辆,同比大涨272.3%,环比增长18.4%。1-6月总销量达95,854辆,同比增长47.7%,市场占有率近50%。其中长城炮上半年累计销量45106辆,6月创造了月销15003辆的业绩新高,持续蝉联高端皮卡销量第一。
从以上这些数据我们可以发现，长城已经把现有的产品做成了“标杆”，因此对长城所规划的这一系列改革能否达成魏建军乃至长城汽车预期中的颠覆？尚待时间揭晓，但就我个人而言，非常看好。
