悬架相对阻尼系数计算 急急急！请问汽车的悬架和轮胎的 弹簧系数 和阻尼系数是多少？给个大概的范围也行！K1 K2 C1 C2 谢谢！

电子控制悬架是怎样改变车身高度的？怎样改变弹性系数和阻尼系数的？ 电子悬挂是不能改变车身高度的！之可以改变减震的阻尼！在阻尼油里面有磁性颗粒，在减震上有控制电流的装置和阀门！通过增强电流而提高阻尼，因为磁性颗粒会因为电流的大小。急急急！请问汽车的悬架和轮胎的 弹簧系数 和阻尼系数是多少？给个大概的范围也行！K1 K2 C1 C2 谢谢！ 前轴弹簧大都在25n/mm左右后轴弹簧大都在23n/mm左右轮胎这个叫做径向刚度某195/55 r16的轮胎模型算下来190kN/m谁知道汽车的减振器的刚度和阻尼系数大约是多少 这个问题，不百好回答。减震器出厂做破坏性检测的话，其焊接和封口，每个减震器能承受的最大拉力为2吨。减震器的阻尼的话，是按照其路况和颠簸程度而定的。出厂检测的话，是按照五种速度下，测其拉伸阻尼力度和压缩阻内尼力的。一般拉伸阻尼力比压缩阻尼力大。压缩力（既往下压得力）大概为80N-2000N根据速度递增而递增，复原力（拉伸力）一般为200-3000N递增。这个要根据各个车系和车子的前后减震器不同容而不同。没有统一的答案。我是做减震器的工程师。QQ；191323254汽车悬架系统的刚度和阻尼在设计中是如何被确定的？ 谢邀，悬架偏频主要影响车辆的平顺性，偏频率的大小也决定了悬架的软硬，为使车辆通过障碍时快速回到平衡…请问下汽车悬架的阻尼和刚度经验值如何取得，有没有经验公式之类的~谢谢 阻尼比例=悬架阻尼系数/2倍根号下（簧载质量乘以弹簧刚度）减震系统中阻尼系数越大 对减振有什么不利影响，拜托指点一下阻尼系数的知识 阻尼系数不是说越大越好，就像在转弯时，虽然阻尼越大对于汽车的操作稳定性有所提高（即汽车的最高转弯时速提高），但是增加的量是有限制的，不然岂不是不需要减震器，直接放个钢管不是更好（夸张点），其量是根据每台车的数据而改变，一般都用相对阻尼系数C为悬架刚度Ms为簧上质量；δ为阻尼系数ψ为相对阻尼系数ψ其值在0.3-0.55，既满足一定的操作稳定性又满足一定的乘坐舒适性，作为理想的阻尼参数减震系统中阻尼系数越大，对减振有什么不利影响？ 阻尼系数不是说越大越好，就像在转弯时，虽然阻尼越大对于汽车的操作稳定性有所提高（即汽车的最高转弯时速提高），但是增加的量是有限制的，不然岂不是不需要减震器，直接放个钢管不是更好（夸张点），其量是根据每台车的数据而改变，一般都用相对阻尼系数 C为悬架刚度 Ms为簧上质量；δ为阻尼系数 ψ为相对阻尼系数 ψ其值在0.3-0.55，既满足一定的操作稳定性又满足一定的乘坐舒适性，作为理想的阻尼参数

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