商办铁路强行没收，清末为何会爆发保路运动？ 清朝末年之所以会爆发保路运动，追究其原因大概有两点，其一在于官督商办却始终制约着铁路建设的正常发展，官商纠纷不断，最终当国家决定收回国有的时候，又政策粗暴，根本不体恤民情以及百姓遭受的损失，因此引起民愤。其二就是西方列强在其中扮演的角色，一直逼迫清政府将向四国银行借钱修路，清政府为了迎合列强，而采取高压政策镇压保路的乡绅与民商，最终保路运动爆发。四川在清朝末年的修建铁路风潮中开始成立川汉铁路公司，采用民间集资的方式参与修建川汉铁路。其中从宜昌到成都这一段由四川这边负责，另一半则又湖南湖北方面负责。当时的四川社会资金并不如湖南、湖北以及广东等地充足，因此集资的侧重点在于“租股”，也就是让全省的年收租十石粮食以上的人都按照他的实际收入抽取百分之三作为“股金”参与修建铁路。这样一来，除了地主、乡绅以及商人之外，四川地区的农民也成为了铁路的股东。但是四川段的铁路并不好修，由于地形原因迟迟不能修建起来，只有投入却不见铁路，工程的运作逐渐进入瓶颈期。投资不见成效也就算了，川汉铁路的负责人还拿着资金到上海去炒股，最终在股票风暴中赔掉全部。就是在这个时候，西方列强强逼着清政府将铁路收归国有，并且将筑路。
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