据乘联会发布的信息，国内狭义乘用车2020年9月销售191.16万辆，同比增加7.4%。从销量来看，国内乘用车销售恢复明显，整体车市持续改善。在企业方面，一汽大众月销量突破20万辆，再次居各车企之首。同时，以上汽通用、长安福特为代表的美系车企销量也继续向好。
企业前20强占当月总销量比例
第二集团车企涨势强劲
9月，前20强车企占当月乘用车总销量比重进一步攀升，占比由上月的88.72%提升至88.99%。从企业前20强占当月总销量比例图中可以看到，自6月以来，前20强车企占当月乘用车总销量比重逐月小幅提升，销量占比基本维持在88%以上波动。这也是疫情发生后车企产生马太效应的体现。
在企业方面，月销量突破10万辆的汽车企业仍为一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利汽车这“五强”。这5家车企销量和8月相比均有所增长，，但各家企业之间的差距还比较大。9月，一汽大众销售209486辆，居国内车企销量榜首。吉利汽车9月销量也突破10万辆，销售118297辆，仅约为一汽大众一半。作为自主品牌的代表企业，吉利汽车需要追赶的道路仍然很长。上汽通用继续回升，细分来看，虽然雪佛兰严重拖后腿，但是别克和凯迪拉克均有较大幅度增长。
9月车企销量前20名排行
9月，月销量在5-10万的企业共有9家。这9家车企可以视为国内车企业第二集团。从销售情况来看，国内车企业第二集团内的企业活力最强。在9家车企中，销量同比增长超过20%的企业有7家，在第二集团企业中占比高达77.78%。在排名方面，9月国内汽车企业排名波动几乎全部集中在长安汽车、长城汽车、东风本田等在内的9家第二集团企业。在排名变动方面，长城汽车9月排名提升最明显，较上月提升5个名次，至第7位。这9家车企中，唯一同比下跌的上汽通用五菱，其实也是靠宏光MINI EV的旺销，挽回了颓势。
第二集团的9家车企中，北京奔驰和华晨宝马均涨势良好，加上算在第一集团中的奥迪和凯迪拉克，可以见证中国豪华车市场整体走高的趋势。
在进入销量前20强的车企中，月销量低于5万的汽车企业共有6家。从同比增长的情况来看，仅长安福特一家车企同比增长跑赢国内车市的整体增长水平。从9月的企业销量数字来看，销量前20强中销量低于5万车企整体表现明显弱于国内车市平均水平的。
日系车企销量持续走强
在同比增长方面，同比增长超过40%的车企为长安汽车、华晨宝马、长安福特。9月，长安汽车销量同比增长高达46.7%。在增长方面，长安汽车主要依靠长安CS75、长安CS55、逸动三款车型（均包含Plus车型）拉动。9月，长安CS75、长安CS55、逸动销量分别同比增长28%、53.2%、88.8%。
9月销量前20车企同比增长率排名
与长安汽车依靠旗下几款主力车型实现销量增长不同，华晨宝马旗下车型几乎全部实现大比例增长。在销量方面，宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X3分别同比增长132%、25.2%、35.8%以及29.8%。在车市整体走暧的大背景下，各个层次的豪华车型消费者均体现出了很强的消费欲望。
长安福特的销量增长则更多依靠林肯国产车型上市。据相关报道，刚过去的9月份，林肯品牌销量超7300辆，同比增长75%，也是林肯入华以来的最佳成绩。林肯品牌在国内的销量快速增长也直接拉动了长安福特整体销量。
除长安汽车、华晨宝马、长安福特外，销量同比增长超过2位数的企业共有6家。其中，一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风本田等4家企业均为日系车企业，占比达到66.67%。在国内车市，日系车企销量仍然普遍较好。
