导读：合资SUV“四小龙”现状：CR-V超CS75，RAV4销量如“过山车”。
在时下竞争激烈且自主品牌意气风发的SUV市场，有4款合资SUV车型堪称是国内汽车市场SUV发展过程中重要的引路车型，他们就是有着合资SUV“四小龙”之称的：本田CR-V、日产奇骏、大众途观L和丰田RAV4。不管是在入华时间还是销量表现上，这四款车型都有着同级其他合资车型难以媲美的优势。在合资紧凑型SUV车型中，它们不仅是消费者绕不开的一款车，也是城市SUV细分市场中的元老车型。
仅2019年来看，全年销量破20万辆的五款SUV车型中有三款是合资车型，分别为CR-V、奇骏和途观L，其市场竞争力有目共睹。丰田RAV4也于去年10月份迎来了全新换代的车型，一度备受市场和消费者追捧。那么经过一年的时间，合资SUV“四小龙”的现状又如何呢？
先来看丰田RAV4，全新RAV4荣放由丰田最新的TNGA-K平台打造，换代后的新车型相比老款在外观设计和驾乘感受上提升不少，造型设计看起来更加阳刚大气。销量上的表现也不错，今年以来RAV4销量一路飙升，4-7连续4个月月销量在1.5万台以上，特别是7月份RAV4荣放销量19181辆，位居SUV销量榜单第4，超越途观L，紧跟CR-V，是目前SUV销量前十中的常客。
但在8月份，RAV4荣放的销量突然暴跌，仅有6342辆；到了9月份，销量突然又回升到了18318辆的表现。RAV4荣放近几个月过山车般的销量表现着实让人捉摸不透，甚至有点匪夷所思。有网友表示，RAV4在8月的销量下滑跟8月下旬丰田放了高温假、产能没跟上有关等等，我们来看看市场以及产品层面的问题。
首先在市场方面，SUV市场竞争不断加剧，8月份不管是哈弗H6、长安CS75、荣威RX5和吉利博越等自主热销车型，还是CR-V、途观L等合资热销车型销量均出现了不同程度的环比增长，竞品车型销量的增长一定程度上抢占了RAV4荣放的市场份额。
再者就是RAV4荣放自身存在的问题。从第三方投诉平台可以看到，RAV4荣放的投诉除了发动机异响、发动机功率不足、转向系统异响和电瓶故障外，发动机机油增多情况仍存在。在终端的销售环节，4S店服务态度差也是客户投诉的主要点，包括承诺不兑现、服务态度差、人员技术等问题，这在很大程度上影响了消费者购车过程的心情。还有一些是产品力的问题，国内消费者非常看重车辆空间，但RAV4荣放的轴距仅2690mm，在同级别车型中空间表现较差。而且17.48万的起售价比同级的威兰达要高一些，且终端优惠力度较小，对消费者整体的吸引力不太够。
不得不说，这款在全球销量超900万的SUV车型，在国内市场混得确实不如CR-V、途观L等车型，也就是换代后算是迎来了自己的高光时刻。当然，一个月的销量下跌不能直接否定一款车，特别是RAV4荣放这样的车型。对于这款车后续的表现，我们将继续关注。
受年初“黑天鹅事件”的影响，位于武汉的东风本田工厂一度停工停产，CR-V的销量也一度触底。不过在3月份加速复工复产后，CR-V在4月份强势复苏，成为合资SUV销冠。虽然在5、6月份，CR-V被奇骏、RAV4、皓影等车型超过，好在7月10日新CR-V仅用20天时间,就以17724辆的销量,再次成为合资SUV销冠；在8、9月份还一举超过长安CS75，成为SUV销量榜单亚军，仅次于哈弗H6，其出色的综合实力和坚实的群众口碑基础让人惊叹。
途观L在今年的表现也是充满变数，长期徘徊在SUV销量前十榜单进与不进之间，整体来看，途观L今年的表现较上一年下滑不少。从4-9月的销量排名来看，途观L分别排名第8、13、10、5、13、4名，要知道，途观L可是2019年的合资SUV销冠，比CR-V和奇骏都强，如今这不上不下的位置也颇显无奈。
途观L的销量下滑同样受到了市场竞争的影响，在同级市场中，RAV4换代后火力正猛，CR-V也在持续的保持车型更新，来提升竞争力；最主要的是来自品牌内部的车型侧倾，今年以来，大众探岳和途岳作为大众在SUV市场的重点车型，不管是在宣传力度还是产品力，以及终端市场表现上都着很强的表现，内部兄弟车型的蚕食削弱，也是途观L销量不稳定的最大因素。
奇骏的没落则完全归咎于自己的咎由自取，作为此前曾多年位居销量前十，且在合资SUV市场排名靠前的热销车型，奇骏在CR-V、RAV4等车型先后完成更新换代、提升竞争力的时候，没能及时跟上队伍，导致目前自己始终没法在销量前十中取得一席之地。
曾经引领了国内SUV发展的合资SUV“四小龙”，在经历过今年的竞争升级、市场动荡的动作后，除了CR-V保持勇猛，稳住了阵脚外，RAV4虽然表现也很强势，但8月的突然腰斩依旧不太稳定，途观L和奇骏则在市场的竞争洪流中逐渐迷失了自己。
