昨晚奇瑞的新旗舰SUV瑞虎8 PLUS正式上市，六款车型的指导价为12.49-15.99万，其中MHEV 230TCI版本也就是混动版本的售价仅为12.99万。从昨晚的上市发布会的嘉宾阵容来看，奇瑞汽车对这台全新的旗舰抱以厚望，那么对我们消费者来说，瑞虎8PLUS的哪款车型最值得我们下手呢？我们来看看各个版本的情况。
入门即高配？想哈好事呢
瑞虎8PLUS的入门车型290TGDI DCT豪行版指导价为12.49万元。相比瑞虎8的拿来即可用，瑞虎8PLUS的入门车型在配置上还是稍微低一点，只能说相比瑞虎8就买了个新外观。
动力方面当然是奇瑞汽车引以为傲的1.6T+7DCT，这套耗费工程师许多精力心血打造而来的动力总成在同级别车型中表现相当亮眼，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，唯一的不足是发动机最大扭矩的转速区间为2000-4000转，区间较长安蓝鲸1.5T要短，但优点是城市低速路段行驶会比较平顺。
配置方面瑞虎8PLUS这个入门版本小编并不推荐购买。首先是被动安全配置上仅有前排两个安全气囊，主动安全系统中也只是最基本的车身稳定控制（ESC）、制动力分配（EBD）、制动辅助（EBA）等，没有主动刹车、并线辅助等功能。
而且入门版是全系唯一一个仅有倒车影像没有360度全景影像功能的车型，当然一些舒适性或者科技性的配置如全景天窗、电动尾门、电动座椅调节等也缺少。配置上唯一的亮点就是带有奇瑞的AI智能助手，可支持语音控制等功能。
买入门版并不是不好，但想想多花几千就能上混动版本，还是有些不划算。
混动版本，可买但并非最好
以价格来看，瑞虎8PLUS这次推出的混动版本属于次低配车型，但这台车的卖点却并不少。不过大家最想了解的应该还是这套加持有轻混系统的动力总成。
轻混动力常用于一些豪华品牌车型上，最大的作用不是省油，而是在低速路况特别是拥堵路段时增加行驶的平顺性，减少发动机启停，一旦速度提升，主要动力输出还是交给燃油发动机来完成。
瑞虎8PLUS的这套轻混动力的燃油部分采用1.5T+CVT动力总成，搭载常见的48V电机，发动机最大功率115kW，系统最大功率126kW，最大扭矩为250N.m。官方公布的油耗成绩为百公里6.4L，油耗比290TGDI动力版本低0.4L。
这套轻混动力的出现大致可以总结为如果你多在城市道路跑，那就选它；如果是经常撒撒欢欢，想高速上轻松超个车，还是上1.6T动力更佳。不过，相比1.6T的入门车型，它的配置还是要丰富一些。
除了有360°全景影像、定速巡航、可开启全景天窗外，12.99万的混动版本还增加有电动座椅调节，全车车窗一键升降、车窗防夹手功能，外后视镜也在入门版电动调节的基础上增加了锁车自动折叠、加热功能，实用性更上一个层次。想想加5000块配置就多了不少，还是挺划算。
中配车型，“好香”是真香
几乎可以确定，瑞虎8PLUS的中配版本也就是13.99万的290TGDI 豪享版将会是“PLUS”系列最畅销的车型。一方面这个版本在“PLUS”系列中配置相对全面，价格也合适，另一方面它的售价和瑞虎8的次顶配车型比较接近，如果是你，价格相差不多你会怎么选？
瑞虎8PLUS豪享版是车系中价格最低且搭载有全速自适应巡航功能的车型，根据昨天官方的发布会介绍，这套全速自适应巡航功能达到了L2.5级水准，略高于现在市面上流行的L2级。因此在主动安全配置上也增加了车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车系统。
另外比较好玩的是，现在国产的旗舰车型都用上了疲劳驾驶提示，瑞虎8PLUS也不例外。
而在被动安全配置上，这个版本的安全气囊数量有增加，增加有主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排的头部气囊，并可选装膝部气囊。另外中控上的空调面板也用上了液晶屏，高级感有一定提升。
如果个版本优惠情况大致相当，这个中配车型应该会成为瑞虎8与瑞虎8PLUS系列中卖得最好的车型。
顶配车型，那就是头等舱
这次瑞虎8PLUS打出了媲美豪华品牌的口号。从入门版豪行版到头等舱全是真皮方向盘、仿皮座椅等等，车内也几乎都用上了软性材质包裹，全系车型里都有8扬声器的SONY音响系统，这点必须夸一夸。不过相比其他车型，顶配版头等舱还是和其他版本有拉开差距。
瑞虎8PLUS头等舱版比其他版本更关注乘坐的舒适度，因此在座椅上面发力更多，比如主驾驶位增加有高低调节、腰部支撑功能，前排座椅都有电动调节并附带加热和通风，另外主驾驶位置还有记忆功能。
如果光是座椅，那头等舱与次顶配豪耀版也没拉开什么差距，那多出的一万块（头等舱15.99万\豪耀版14.99万）有哪些东西呢？
在瑞虎8PLUS的配置表里多了一项特色配置，头等舱版除了最基本的双屏信息交互功能外，增加了一个AR实景高清导航功能，这项功能在星途一些车型上也有搭载，可以在导航界面上呈现出路口、立交等实景信息，非常有意思。
而且顶配版本还有面部识别、蓝牙钥匙、倒车侧预警功能，另外还是唯一可选装自动泊车入位功能的车型。
写在最后
本次瑞虎8PLUS发布的六款车型里，入门版本虽然价格最低，但相比其他几个版本性价比并不出众，而轻混版本由于动力系统改变，适用场景有一定局限性，开起来肯定没有1.6T动力来得更畅快，所以最推荐13.99万的290TGDI豪享版，基本可以等价为“好香版”，如果不差钱就上顶配或者次顶配吧。
玩双车战略一向是日系和德系品牌的拿手好戏，但国产品牌们也在不断摸索中找到了一条有自己特色的“双车战略”道路。今后瑞虎8PLUS将与瑞虎8同堂销售，两款旗舰车型一起发力会有怎样的表现呢？小编相当期待。
