最近，工信部联合农业农村部、商务部正式发文，启动了新能源汽车下乡活动。说到汽车下乡，很多人脑海里不由自主的想起了2009年的汽车下乡，但是今年的汽车下乡跟2009年还是有很大不同的，首先是汽车下乡的车型仅限于新能源汽车，第二个嘛，没有国家补贴，补贴与否全看各省政府和各车企，换句话说，国家只是出个号召，并没有掏出真金白银。
但即便是这样，这件事情也是足够让很多车企激动了，毕竟有名义和没有名义，完全是两回事，如果各地政府还能给一些补贴，那不是乐滋滋？很多车企也盼望着能够借新能源汽车下乡的事件，来刺激一下国补退坡以后有些冷淡的新能源汽车销售。
据了解，此次参与新能源汽车下乡活动的共有10家自主车企、16款车型，绝大部分均为10万元以下微型新能源汽车。这个也很好理解，虽然说现在农村也逐渐富裕起来了，但是10万元以上的车型毕竟还是价格太高，农村人买车还是最看重价格的。
新能源汽车下乡有一个最大的好处在于，农村人普遍都有院子，停车和安装个充电桩真的不要太方便，比起在城里无处安装充电桩要好太多了，而且，农村人的活动半径普遍不算太大，加上充电方便，城里人头疼的续航焦虑在农村人眼里不算是大问题。
那么，在这参与汽车下乡的16款车型里面，哪款车型最有可能夺得销量冠军呢？在详细看过了所有活动车型后，笔者认为上汽通用五菱推出的五菱宏光MINI EV最有冠军相。
首先，五菱宏光MINI EV的价格在在所有的16款车型里面是最低的，目前售价只是2.98万元起，前面说过，农村人买车绝大部分都是价格敏感型，你让他掏10万块钱出来买车，他可能会心痛大半年，你让他掏3万元买车，他最多心痛一个星期，而且，五菱宏光MINI EV全系标配了ABS防抱死系统和EBD制动力分配系统、胎压监测和后倒车雷达，是相当对得起这2.98万元的价格的。
第二个，是五菱宏光MINI EV的使用成本很低，其他车型大多需要安装专门的充电桩，这货连充电桩都不用，只要家里接地的220V电源就可以充电了，以农村的居民用电价格来算的话，差不多每公里的使用成本只要6分钱。这样低的使用成本，农民用起来也是乐呵呵的，比骑摩托车还要省钱呢。当然，在条件允许的情况下，最好还是安装厂家的充电插座，安全性上会更好一些。
第三嘛，五菱宏光MINI EV足够灵活，2917/1493/1621mm的小巧车身，在乡村狭窄的道路上也能够进退自如，在院子的一个小角落就能够灵活掉头，再加上它足以承载四个成年人的车内空间，放倒后排座椅还有741L的储物空间，这样的车内空间也相当实用，满足农村人的日常代步也不成问题。
虽然五菱宏光MINI EV的续航里程不够理想，仅是120公里起步，但是它在农村充电那么方便，加上农村人也不会开着它出远门，也就没有必要计较这个续航里程了，接娃买菜逛街还是相当不错的。而且，五菱宏光MINI EV还有一项黑科技，那就是低温预加热充电技术及电池保温技术，在冬天续航也不会打折，那使用起来就更放心了。
综合来看，五菱宏光MINI EV才是此次新能源汽车下乡活动中最适合农村家庭购买的车型，购买价格低、使用成本低、空间实用、足够灵活，实在想不到还有汽车能在3万元左右的价位就能做得这么均衡。你赞同它会成为新能源汽车下乡的销售冠军吗？欢迎留言讨论。
