三十，2020年的关键词之一。
只是当“重新定义30+”的主题被轮番娱乐消费以后，又有多少看客会察觉到这群30+的85-90后其实重新定义了太多东西。时代独有的思潮，赋予了他们更强烈的个性展现意识，以及更独到的事物评判标准，而他们对于SUV的理解，正是这一股潮流观念的标志。
旧有的SUV认知体系在他们的观念中得以重塑，SUV不再拘泥于“逃离城市”或“穿梭城市”的工具属性，SUV的属性变成了展现个性/自我态度、消费/价值观念的载体。
但当SUV被85-90后派生更多属性意义后，非此即彼的选择焦虑却也变得避之不及。一方面，当SUV被赋予展现消费/价值观念的意义时，往往需要其是大牌的，因为其象征着品味、成就。另一方面，当SUV被赋予个性/自我态度的意义时，往往需要其是个性的，而个性又往往意味着其是小众的，难以体现品味或是表达成就……
莫非在这道SUV选择题里，85-90后消费群体只能做品牌和品质间非此即彼的选择吗？与其急着给出答案，不如挑选几款大牌SUV进行对比，看看哪台更契合85-90后消费群体的需求和观念？所以，接下来我们就结合他们的年收入水平（20万）在美系、日系和德系3大阵营中各自挑选锐际、荣放RAV4和探岳进行对比，看看能否找到符合85-90后消费群体需求、观念的最优解。
颜值PK
从QQ农场到动物森林，在所谓“城市人种田情结”的背后，其实是以85-90后为主导的年轻人们对于展现自我和收获认可所获取满足感的迷恋。
对于汽车这一“载体”而言，他们展现自我，或是收获认可的方式往往是通过设计、颜值层面去得以实现的。想想，打卡网红店、晒照朋友圈等“自嗨式的狂欢”之所以备受年轻人追求不正是因为类似缘由吗？而对于85-90后消费群体透过设计、颜值获取关注度、认同感的迷恋，锐际、荣放RAV4和探岳各有各的理解。
时代独有的思潮，赋予了85-90后对于个性的强调，而锐际对这种需求予以了回应。某种程度上，它挣脱了SUV原有的设计禁锢，不再以平庸、野性去定义SUV风格，而是以流线型的车身姿态赋予自身动感、时尚的一面。两种前脸造型——或是普通版所采用的黑、银相间的星穹式格栅，面向于注重时尚视觉的群体；或是ST-Line版所采用的蜂窝状格栅，面向于注重动感视觉的群体。
车身侧面，锐际更多地是运用弧面而非棱线勾勒曲面，这种极具创造性的塑造方式，让其得以展现刚柔并济的一面，而非刚猛或是柔和间非此即彼的抉择。至于尾部，锐际所传达出的立体感是极强的，加之其成熟又不失个性、简约且饱满，整体视觉相当讨喜。
一千个消费者，或许能“解读”出一千种锐际，这就是锐际真正的魅力所在，对于保有不同消费/价值观念、个性/自我态度的85-90后群体而言，总能找到契合自己的解读方式。而相比之下，这恰恰是荣放RAV4和探岳的“痛点”所在，它们所传达出视觉都太过于拘泥——
相较于丰田以往的车型设计，全新荣放RAV4在设计层面是极具颠覆性的，但能解读出的，除却“硬派”、“野性”别无他物。而探岳则是另一种极端，即便是为大众SUV家族的后来者，但其始终还是难以挣脱家族设计语言的束缚，难逃“平庸”的命运。
性能PK
无止尽的麻木，从意识到身体，再到所有感官的末梢。这样的麻木可谓现代生活的常态。而对于常年“沉沦”于城市各式各样被批量制造的景观里的85-90后而言，沉湎于这种生活，会希冀一些视觉以外的刺激，例如驾驶层面的欢快感。
对于懂得尽情享受生活，希冀跳脱出套路外的85-90后群体而言，人生是能够短暂逃离的，脱离生活的琐碎，回避工作的压力。又或是能于喧嚣之处寻得一片安宁之地，而种心声往往是需要强劲的动力系统去予以回应的。
锐际全系标配了最大功率为248马力，峰值扭矩为393牛·米的2.0T EcoBoost系列双涡流涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。无疑，锐际是福特运动精神的延续，这种延续不单体现于其疯狂的账面数据——7.5秒破百，堪称钢炮级的SUV，亦体现于其实际的动力表现，对于车重1.6吨的锐际而言，这套动力既有扶摇直上轻松挑破速度上限的畅快，也有稳稳当当丰筋多力的自在.
和锐际一样，荣放RAV4燃油版车型仅提供了一种动力组合可供消费者选择：2.0L+CVT，但不同的是这套动力并不能同锐际那般给到驾驶者强烈的感官刺激，柔顺的动力输出始终贯穿其中，显然，荣放RAV4并非主打动力的类型，线性顺滑才是它的动态表现主旋律。
而相较于锐际和荣放RAV4，探岳在动力层面留给消费者选择的余地更大：2款发动机（1.4T发动机、2.0T发动机），3种调校（2.0T高/低两种调校），全系匹配7速双离合变速箱。然而，选择多却并不意味着探岳能给到消费者好的选择，恰恰相反，探岳的表现有些高不成低不就。高不成——受排量的限制，其1.4T车型有些后劲不足，在高速是会让你觉得后段加速没那么酣畅。低不就——探岳虽是大众SUV家族的后来者，但其双离合变速箱低速顿挫的现象并没能得以改善，拥堵路况下，其1、2挡间的闯动尤为明显。
无疑，福特的运动基因赋予了锐际相较于荣放RAV4和探岳更为激荡的灵魂，而这种灵魂与85-90后所希冀的刺激是相对撞的，它会更适合追求激情带感生活的85-90后群体。
智能PK
作为数字化时代的原住民，以85-90后为主导的年轻人，生活中充斥着手机、电脑、电视和平板等智能终端。而随着5G的普及和AI的赋能，智能车机在当下生活中亦扮演着相当重要的角色，大有成为未来生活“第五块屏”的趋势。理所当然的，SUV车机的智能水准，在85-90后的评判标准中亦占据着相当高的比重。
锐际浓缩了福特对中国“以智能软件为汽车赋能”的深刻理解，深谙85-90后消费群体对智能化的需求，全系标配了SYNC+车载娱乐系统，其拥有全语义识别能力，可实现与车主的多种自然语音交互，达到知心好友间才能有的“秒懂”默契。此外，SYNC+系统还直接在车载系统上建立了“你好福特，我要吐槽”的反馈机制，从而破除车企与用户无法快速沟通的痛点。某种意义上，这种无“隔阂”的交互，对于社交沟通的85-90后而言是讨喜的。
而得益于百度生态圈深厚的联网资源，SYNC+系统除了在情感交互方面表现优异以外，其在服务功能方面的表现亦是可圈可点的，除了能轻松实现订酒店/点外卖/电影票/查询机票等以系列出行服务以外，其还整合了QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等热门有声内容平台以及拥有开放全站资源的“爱奇艺车载版”，可以让车厢化身85-90后专属的私人娱乐空间。
反观荣放RAV4和探岳，两者的车机智能水准都还停留在相当Old School的阶段，无论是UI设计观感，还是服务功能体验，都和锐际以及大部分自主品牌SUV有着望尘莫及的差距。
写在最后
换个角度思索，这场以85-90后为主导的SUV认知体系重塑其实让不同风格设定的SUV有了更为明晰的受众群体界定。以锐际、RAV4荣放和探岳为例，相比于锐际，RAV4荣放和探岳会更适合“求稳”的消费群体。
而相比于RAV4荣放和探岳，锐际又更契合85-90后消费群体个性/自我态度的“写照”和消费/价值观念的“诠释”他们所希冀的“带感”消费主张，锐际都一一予以回应——带来认同感的视觉冲击、带来欢快感的驾乘刺激以及带来优越感的智能体验。又或者说锐际和85-90后这两者有着“敢于跳脱出传统边界”的共情，合拍其实是情理之中……
