本文统计了《Young Machine》杂志中知名实测单元的测试结果，荣获历代车型最高速王者头衔的是1999年的第一代Hayabusa，这台公道版市售车非常神奇的在问世21年后，依然成功占据了冠军宝座。
世纪末的霸主至今仍君临天下，最新超级运动车型突破了时速限制
为了与Hayabusa对抗，川崎在2000年推出了ZX-12R，时速300km/h以上车型的战争也因此开打，不过欧洲地区却在2001年出声喊停，各大摩托车厂牌开始采取自主时速限制的策略，纷纷在摩托车上加装300km/h的限速器。从此之后， 战争的走向就转为竞争精确度以及到达最高时速为止的速度上。
▲铃木 HAYABUSA
然而，2018年起却出现了透过赛道模式让时速超越300km/h的杜卡迪 Panigale V4以及宝马 S1000RR，这两台车成功击退了过往名车的杀进榜单之中。另外，作为近年车型的参考数据，本文另外附上了0→1000m的到达速度。第1名［311.5km/h］铃木 GSX1300R Hayabusa（1999）：惊人的猛兽成功创下公道版市售车的首项壮举
继川崎 ZZ-R1100与本田 CBR1100XX之后，铃木在1999年推出的「GSX1300R Hayabusa」成为了公道版市售车中第一台不用经过改装，时速就能突破300km/h的车型。
没有搭载任何新颖技术，但铃木却能透过175ps最大马力＋冲压进气导管以及彻底研究过空气动力学的车体等等扎实的作法创下了这项惊人纪录；虽然它的速度也受到2001年以后加装限速器的影响，但至今仍成功霸占第一名的宝座。
▲1999 铃木 HAYABUSA
▲【仪表板显示325km/h，根本就是一个传奇】仪表板上显示时速为325km/h。比起之后推出的川崎 ZX-12R更轻松地超越了300km/h大关，展现出惊人的实力。仪表板上的刻度最大到「350」。第2名［306.17km/h］宝马 S1000RR MM Package（2020）：现行车型依旧能够突破300km/h大关！
在2019年改版，207ps马力的现行款靠着赛道模式让仪表板显示出310km/h，在实测中也成功突破了300km/h大关。透过变速踏板＋彻底发挥出高转速领域的马力，紧追在Hayabusa之后。
▲2020 宝马 S1000RR M PACKAGE第3名［306.00km/h］杜卡迪 PanigaleV4S（2018）
以1100cc排气量产生214ps马力的2018年式Panigale V4S也成功突破时速300km/h的大关，这台车也成为最后一台300km/h车型ZX-12R出现以来，睽违已久又再度突破「时速限制」的历史性车型。
番外篇［322.85km/h］川崎 Ninja H2R（2015）：连时速300km/h大关都能够轻松超越
H2的极致进化形态就是赛道专用的「H2R」，2015年式拥有310ps最大马力，轻松打破了时速300km/h的限制。这台车的空力套件设计更是由川崎重工的航太公司协助制作，从部分后视镜及侧边伸展出去的定风翼，不只能够降低空气阻力还能够产生下压力。
▲2015 川崎 Ninja H2R历代车型最高极速榜单
※本榜单统计了《Young Machine》以前的实测结果（主要是在JARI日本自动车研究所的高速周回路上进行测试）。
历代车型0→1000m最高时速榜单
※无限速器的日规版本
