本田CR-V也凭借低油耗、大空间、低故障率以及精准的产品定位，自2004年进入国内市场，16年来收获200万国内车主的支持与信赖，全球销量更是超过1100万辆，是紧凑级SUV细分市场内不折不扣的标杆级产品。
近日，红点汽车从乘联会获得了这款标杆紧凑级SUV车型的9月最新销量数据。根据数据资料显示，2020年9月本田CR-V销量为27,447台，是CR-V单月历史销量第二的佳绩。今年1-9月CR-V的累计销量已突破15万台，达到152,187台。
一直被追赶
从未被超越 CR-V无愧同级标杆
在CR-V引入国内的2004年，当时紧凑级SUV市场上就只有本田的CR-V和丰田的RAV4旗鼓相当。如今随着SUV的需求越来越大，目前紧凑级SUV细分市场是竞争最为激烈的细分市场之一，该细分市场内可谓高手如云。
想当年，本田CR-V也曾经一车难求，在4S店排队提车的现象成为当时中国车市独有的一道风景线，国内汽车用户的汽车生活热情被CR-V点燃，一个由CR-V开启的城市SUV汽车细分市场也逐渐发展起来。
本田CR-V凭借城市SUV的实用性深得市场喜爱，多年来一直是紧凑级SUV细分市场内的标杆车型，一直是同级别细分市场内被拿来与其他车型做对比，总是被同级别细分市场内的全新车型“吊打”，但却没有几个能真正实现超越。
无论竞争对手多么强悍，王者CR-V一直以“做最好的自己”来与之竞争。进入国内市场16年来，为满足中国消费者对强动力、大空间、运动风的追求，每次更新换代的CR-V在外观方面都更加年轻时尚，车内空间也一代比一代大，充分满足国内消费者对大空间和实用性的使用需求。
均衡性无车能出其右
用实力打造高品质城市SUV
一直以来，本田从未停止技术创新的脚步，而旗下的本田CR-V也从未停止科技升级。2017年，本田在全球首次将世界一流的i-MMD混动技术搭载到CR-V身上，使得CR-V成为了同级别混动SUV的开拓者。
红点君自己本身就是第四代CR-V的车主，购买人生第一台车总会有些选择困难症。如果实在不知道该买什么车，那就去买一台本田CR-V，绝对是个不会后悔的选择。而那时朋友的一句话让我坚定的选择了这款车。作为一台城市SUV，CR-V几乎满足了我对一台家用车所有的想象，靠谱省心是我对CR-V最准确的评价。
虽然技术上比较激进，但是CR-V品质却基本可靠，这么多年来赢得了“省心”的好口碑。在国内的J.D.Power中国新车质量调研、汽车魅力指数、汽车可靠性研究中也数度获得第一名的好成绩。
也正是因为如此，CR-V保值率非常高。根据中国汽车流通协会联合精真估发布的2020年第一季度中国汽车保值率报告，在紧凑型SUV市场，CR-V的三年和五年保值率都是第一，分别是74.19%和61%。
涵盖燃油、混动和插混
从此CR-V再无短板
今年第十六届北京国际车展上，东风Honda展台新能源车群星闪耀，本田在华首款PHEV车型—— CR-V锐·混动e+全球首发亮相。从此，东风本田CR-V成为首个涵盖燃油、混动和插混的城市SUV。
作为东风本田的首款插电式混合动力车型，CR-V锐·混动e+搭载SPORT Hybrid e+系统，该系统基于i-MMD混动技术开发而来，可以实现超过80km的纯电续航里程，日常驾驶已经无限接近纯电行驶。
CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，作为一台标准的城市SUV车型，舒适轻便才是CR-V的理念及需求。CR-V无论在燃油时代还是后来的混合动力时代，都保持着一台城市SUV该有的节能舒适，而插电混动则将这个属性发挥至极致，从此以后这款细分市场内的标杆级SUV车型再无短板。
红点观察：
本田CR-V在国内市场打拼时间已久，沉淀多年之后终于再次在销量上迎来爆发。拥有更加出色的成绩和高品质的产品质量，还有评价颇高的品牌影响力，再加上插混系统的加入，在20万级的紧凑级SUV车型中仍然是不会后悔的选择。
