国庆回了一趟老家，发现身边几个哥们都陆续买了车。
以前大家聚在一起，除了吹牛，就是聊妹子，现在妹子不聊了，聊车聊的倒是很high。
果然，车手是不需要女人的。
我们聊得最多的就是改装。今天这个说想换个全段排气，明天那个说想要改个气动避震，但最后聊来聊去发现全TM在吹牛哔。毕竟理想很美好，钱包很骨感。我也想什么都买，什么都想改，但奈何财力有限。
于是，这就引出了一个问题——在预算有限的情况下，我们到底该怎么改我们的车。
先声明一点，下面的内容只是针对赛道改装这块，也仅仅代表我个人的理解，望各位大佬轻喷。
首先，改装零件千千万，但最应该先升级的我觉得就是轮胎。
因为轮胎是车辆唯一与路面接触的东西，无论你的车马力多大，转向多精准，如果离开了轮胎，没有了好的抓地力，一切都是空谈。
举个例子，吴亦凡最近在浙赛刷圈破记录的消息很多人都知道吧，为什么他可以超了张臻东，一部分原因就是吴亦凡那台911 GT3RS用的是米其林的Cup 2R，张臻东用的是邓禄普Sport Maxx。
这么说吧，邓禄普Sport Maxx可能就只有米其林PS4 S的级别，但PS4 S上面还有Cup 2和Cup 2R。轮胎性能差距太大，圈速被超这是很正常的。
因此，如果你的轮胎就只是个普通的四季胎，那我建议可以去换个半热熔胎，绝对能让你的圈速提高不少。而且最好是可以等到轮胎磨损的差不多了再去换，反正都是要换的，再加点钱换个好，何乐而不为。
其次，下一步可以升级的就是刹车了。
刹车的重要性就不用我多说了吧，在比赛中，如果你的车拥有很好的刹车距离和刹车耐久性，完全就可以比其他车型更晚的刹车，更迟达到热衰减，在每个弯道中都为自己赢得一些时间。
刹车系统可以改的东西很多，比如卡钳、刹车盘、刹车油、刹车皮、钢喉等等。但其中最有性价比的改动就是刹车片和刹车盘。
一方面，卡钳的价格贵，而且改了之后，往往你的原厂轮毂是匹配不了这个卡钳的，这样又得去升级轮毂，调整悬架结构，从而进入到“一入改装深似海，从此钱包是路人”的状态。另一方面，我们的制动主要就是靠刹车盘和刹车皮之间的压紧力，这两个部件的材质好了，刹车效果自然也就有了提高。
市场上性价比高的刹车品牌也有很多，比如STOPTECH，FRANDO，ARQRAY，HAWK，EBC等等，你去买他们的街道版，或者赛用版就可以了。换完之后保证可以提高你的驾驶信心，尽可能的去push你的车。
当然，坏处就是冷车的刹车效果一般，而且噪音也蛮大的。
最后，还有一个值得改的就是绞牙避震了。
虽然这个东西确实有点贵，但改完之后那效果真的立竿见影，因为它可以调节车身的高度，以及阻尼的软硬，让车辆拥有更好的车身姿态，抑制侧倾的能力，以及提高轮胎的抓地力。或者更准确的说，绞牙避震可以让不同车手在同一台车、同一个赛道，找到适合自己的驾驶参数。
买绞牙避震我个人建议还是直接上大牌，比如Bilstein、KW、OHLINS。因为这些都是有品质保证的，万一去你某宝，某多买到个垃圾货，安了之后坏了，那亏的可能更多。
另外，可能有些人会想着去上短弹簧，我个人是不建议的啊。一来短弹簧的安装太麻烦，这样工时费就多了，一来二去也没有比绞牙避震便宜多少；二来，短簧容易给避震筒造成过多的负担，缩短避震筒的寿命，并且效果也不好。你换了之后，我担保你最后还是会换回绞牙，所以别省那点了，直接一步到位更好。
OK，以上就是我对预算有限的情况下改车的一个想法，说的可能不够全面，所以大家如果有更好的改装想法也可以在留言板上留言，大家讨论一下。
哦对了，最后再教给大家一个不要预算的改车方法——减肥。你减个50斤，比改什么都强。
