未来从江北、河西去禄口机场全程免费
机场二通道雨花段已部分开通地面交通。 南报融媒体记者 何钢摄
本报讯（融媒体记者 何钢）继机场二通道雨花段开通地面交通后，江宁段也传来好消息。南京规划和自然资源局江宁分局近日发布的拟征地公告显示，机场二通道江宁段将启动土地征收工作，这也预示着机场二通道江宁段大规模改扩建工程进入倒计时。
此次拟征地公告涉及横溪街道、秣陵街道等16个社区，约144公顷用地。公告显示，将在10月12日至16日开展土地现状调查，为建设126省道即机场二通道做准备。
机场二通道江宁段全长33.3公里，起于与雨花台区交界段，下穿京沪高铁后接现有宁丹公路，沿宁丹公路走廊至陶吴北另辟新线，在横溪南接回现有宁丹公路，止于横溪丹阳镇附近的苏皖省界，顺接安徽省丹阳至湖阳公路。未来，规划在官塘互通处接入规划中的445省道，通往禄口机场。机场二通道在江宁区内全线按一级公路标准改扩建，绕越高速以北主线采用双向六车道，设计时速80公里；绕越高速以南主线采用双向四车道，设计时速100公里。去年6月，江宁诚信大道至绕越高速2公里先导段已开工建设，部分符合施工条件路段也在加快推进。
与此同时，机场二通道雨花段也在迅速推进。一期工程北起绕城公路北辅道（凤信路），南至大周路，全长4.2公里，主要为高架和地面交通的双层结构。今年8月，龙翔路至管道路近3公里的双向六车道地面交通已先期开放。记者昨日在现场看到，龙翔路以北至凤信路段仍处于围挡状态，虽然高架已跨过绕城公路，但地面还在进行下穿绕城的土方开挖，已基本开挖到位。
按照计划，机场二通道雨花段一期工程将于明年上半年全部建成开放。越过凤信路，雨花段二期工程也已于今年3月正式动工。记者从南京软件谷管委会规划建设局了解到，二期起点在凤信路与一期相接，北延至软件大道，与现状小行高架相接，直上凤台南路高架。道路全长约1.2公里，除部分下穿隧道外，全程为高架。高架下配置地面交通，隧道内也会有慢行系统。开工以来，主要进行桥墩施工和杆线迁移工作，已建成桥墩近10个，墩基础70多个。记者在软件大道的小行高架看到，这里当初左右幅各预留了一处“断头”高架。此次施工，将实现机场二通道与“断头”处的无缝对接。预计整个二期工程将于2022年底竣工通车。
由于卡子门长期存在“卡脖子”问题，机场二通道被寄予厚望。机场二通道建成后，如同打通了主城的一处“任督二脉”，不仅河西片区、鼓楼片区，包括江北新区前往江宁和机场方向，都可避开卡子门和机场高速，且全程免费。
