最近特斯拉车主普遍不开心，因为特斯拉降价太快了，mode3从2018年进口价60-70万元左右到今天为止最低不到25万元，降价幅度之大，令人咂舌。为什么特斯拉敢于如此大幅降价呢？
一是 电动车全球市场规模在急剧扩大，抢先占有市场份额是新造车势力的必选之路；
从2009年3月，国务院制定《汽车产业调整和振兴规划》，首次从国家层面提出积极发展新能源汽车算起，中国的新能源汽车行业发展了近十年。国外有报告认为，不论从何种角度来看，中国都赢得了新能源汽车行业的竞赛：中国的新能源汽车制造商和市场远大于其他任何国家；中国的动力电池制造商不仅占据了国内主要新能源汽车市场，出口步伐也在加快；建立在电动化、共享化和自动驾驶技术基础上的出行革命，有望将汽车行业的发展推到新高。
二是竞争对手急速成长和增加，看价格碾压对手是有效手段。比如说蔚来NOP领航辅助功能正式推出，是目前世界上唯二能够按照导航路径实现自动辅助驾驶功能的系统；另外，今年蔚来汽车的交付量纪录不断超出预期。这也导致了去年10月至今一年的时间里，蔚来股价从1.19美金涨到了26.5美金，涨幅超过21倍。
特斯拉自然也知道这个情况。
三是配套技术研发进步较快，成本降低较快。这就是我们说的规模效应了，因规模增大带来的经济效益提高，比如换上宁德时代的电池后，成本就随之下降。
在美国和中国制造的大多数Model 3都使用了NMC电池。目前，扣除所有政府优惠政策，Model 3在中国的价格大约为39900美元。而在中国产使用廉价新电池的Model 3电动车在扣除政府补贴后售价249900元人民币（36800美元），这将使特斯拉这一基本车型的起售价降低了近10%。目前特斯拉最便宜的Model 3车型在扣除补贴后售价271550元人民币。
当然，自然还会受到汇率、关税、购置税、产能、供应链、生产成本等等影响，但是我认为宁德时代的电池是最直接的因素。
因此，特斯拉的价格才能一路向下降价。这反应了电动汽车将成为未来主流的发展趋势。
汽车绝对称得上人类工业文明史上伟大智慧的结晶，不断极大提升了人类的运转效率，更重要是作为最大产值的工业体系，为人民安居乐业积累财富提供了稳定的来源。但时至今日，传统燃油车在能源枯竭、环保提升的双重压力之下，急需要一场革命性的创新以突破困局。新能源汽车就这样走向历史的中央舞台。
中国或有可能是世界上最积极参与新能源汽车研发和推广的国家之一。一是因为中国人均资源不多，传统资源如石油等储量不丰富。二是中国虽然是世界上最大的汽车消费市场，但汽车工业起步较晚，在传统汽车领域处于追赶模仿的落后地位。新能源汽车的崛起，摆脱了内燃机技术束缚，为后进者换道超车提供了一次良好的时机和赛道。可以说新能源汽车研发制造是中国赶超世界先进的天赐良机。
因此，对投资者而言，高速成长的新能源汽车产业链中龙头公司是一个非常好的选择。
