关于涡轮增压的压力 NA的进气压力就2113是0Bar，就是1atm。一个大气压。涡轮增压的进气5261压力就4102比较复杂了。进气压力不是用KL或者KG之类的，增压值的1653单位是Bar（巴）。其实就是帕斯卡…我们常说的多少多少Bar的涡轮就是指可以提升多少缸压。一般的民用车都是在0.5Bar左右，达到0.8就算是很猛的涡轮。超跑和赛车的增压值往往都在1Bar以上。电动涡轮无解！与其耗费电池的电量，还不如直接将涡轮接到引擎输出轴上，反正都要耗费引擎功率，直接接的话，那就叫机械增压。
关于自由降落救生艇释放步骤？ 自由降落救生艇2113释放的步骤如下：1，把艇架5261上的挂艇钢丝绳4102与救生艇尾部的挂艇装置相连。2，将艇架吊1653艇钩与救生艇吊环相连，回收钢丝绳至将要受力的状态。3，操作人员带好安全帽，穿好救生衣进艇，坐于操作位置并系好安全带。4，根据艇释放操作说明中的释放步骤，把艇释放。
压差旁通阀的作用？
涡轮增压上的旁通阀的作用？ 旁通阀连接粗滤器2113和精滤器，起到5261排除多余杂质的作用。另外，旁通阀可以4102起到阻止机油进入燃油系统，1653从而保证整个发动机能够正常的润滑的作用。旁通阀为涡轮增压系统中最为常见的泄压装置，一般又被称为联动式排气泄压阀。内置式排气旁通阀直接配置在涡轮上，利用一支连杆来控制涡轮排气中的阀门，一旦涡轮压缩空气端的增压值达到设定的程度，进气压力便会推动内置式排气旁通阀的连杆；使涡轮排气侧内的旁通阀门开启，部分废气不经涡轮叶轮直接排到排气管。这样减少吹动涡轮叶轮的废气流量，涡轮叶轮转速降低，同时带动压气机叶轮转速降低。因此内置式排气旁通阀即是限制涡轮最高转速的装置，也是使涡轮进气端增压压力维持一个稳定值（即不会长时间过高）的装置。扩展资料：旁通阀的性能特点：旁通阀的优点是无需外动力，靠系统本身压力工作，有效地提高了运行安全系数，比传统电动压差控制阀更为安全可靠，解决了电动压差控制阀对电的信赖和电路出现问题造成机组损伤的机率，并且自力式自身压差控制阀便于安装，节省费用。自力式自身压差控制阀应用于冷（热）源机组的保护。安装于集、分水器之间旁通管上，当用户侧部分运行或变运量运行时，系统。
为什么要采用旁通阀式涡轮增压器？ 普通涡轮增压器存在两个问题：第一，在发动机转速很高时，涡轮转速也很高，进气压力超出上限，使空气量超出需要；第二，发动机转速很低时达不到涡轮需要的转速，进气压力。
汽车发动机润滑系中的限压阀和旁通阀各起什么作用？ 润滑系中的限压阀和旁通阀实质上都是一个简单的单向阀，起 到安全阀作用。限压阀与机油泵油路并联，其作用是调节、控制主油道的机油 压力。为了保证发动机正常工作，主油道。
