厦门港彰显特区开放发展的气质。（资料图）
集装箱、码头、巨轮，这是厦门港最常见的元素，维系着产业链与供应链的稳定畅通。
港与城，是40年中最动人的发展交响。“无通不城、无埠不港；港为城用、城以港兴。”港口，为这座开放城市，打开了一扇融入全球的大门；城市，联动这座港口，经历了一场令世界惊叹的巨变。
这是波澜壮阔的40年——1983年，年吞吐量仅为3292标箱的厦门港，只是默默无闻、无法进入任何排名的区域支线小港；2019年，厦门港吞吐量已突破1100万标箱，是全球排名第14位的强港。
“集装箱运输，是全球贸易的代表符号。1983年的3292标箱，看起来虽少，却是弥足珍贵的第一步。它告诉外界，厦门特区、厦门港，开始迈上世界舞台。”厦门港口管理局负责人说，在港口的支撑下，厦门特区、周边区域的外向型经济如同雨后春笋般蓬勃而生，进而港城融合、唇齿相依。
这是敢闯敢试的40年——特区建立之初，厦门港贷款建设，采用“放水养鱼”“借船出海”求发展，并提出“以港立市”；1998年，厦门港在全国沿海港口率先实行“政企分开”，厦门港务控股集团崭露头角，启动港口跨岛发展；2004年、2005年，厦门港务控股集团成员企业先后在内地和香港证券市场上市……
“先行先试让厦门港紧跟时代潮流，远洋干线迅速增加，2000年集装箱吞吐量首破100万标箱，厦门港从当年的支线港、喂给港，向干线港、枢纽港、国际中转港跃升。”厦门港务控股集团相关负责人说，进入新世纪，越来越多的深水航道、深水码头，让厦门港服务水平对标世界一流、并保持至今。
这是奋楫争先的40年——2006年1月1日，厦门港率全国之先实施厦漳港口一体化管理改革；2008年12月15日，两岸全面实现双向海上直航，厦门港首发“第一船”；2011年10月19日，厦门港正式启动邮轮母港运作，进入全国四大邮轮试点示范港之列；2013年12月，厦门港启动当时全国最大规模的港口资产整合，同年，厦门获批建设东南国际航运中心；2015年4月，厦门自贸片区挂牌，港口再次成为重要的“试验田”……
新时代、新担当、新作为。厦门港口管理局、厦门港务控股集团介绍，依托“丝路海运”，厦门港在“一带一路”建设中发挥愈加重要的作用；厦门港还将在智能化、绿色发展方面持续发力，不断优化国际一流营商环境，推动构建“双循环”发展格局，为国家、特区经济的高质量发展提供不竭动力。
【印记】
1983年
▲1983年3月28日， 香港“华胜”号集装箱轮首航厦门港，开创了福建省港口集装箱业务先河。（资料图）
2008年
▲2008年12月15日，海天码头，“盛达2”“晓江”“华航1”和“锦春”货轮驶离厦门港，驶往高雄、台中和基隆港——海峡两岸海运直航正式启动。 （陈立新 摄）
2017年
▲ 2017年12月20日，厦门港年吞吐量突破1000万标箱。从1983年的3292标箱到2000年的100万标箱，再到2017年的1000万标箱，厦门港走过的是一条辉煌之路、腾飞之路。
【风采】
2019年4月，“世界梦”号豪华邮轮来厦。厦门港不仅是世界集装箱强港，更是知名的邮轮母港，是中国邮轮运输试点示范港。
厦门港是全球排名第14位的集装箱强港，如今，每年有上万艘来自全球各地的船舶进出这座港口。
目前，厦门港的接待能力全球一流，可接待世界最大的20万吨级集装箱船舶。
来源：厦门日报
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