如果一辆车失去了全部的电子部件，它还能够工作吗？ 提这个问题的小编指定没有开过拖拉机！在我的记忆里，除了外加的车灯，全车没有一样是用电的！方向盘，刹车，油门，离合，清一色机械动力！没有雨刮器，转向灯，喇叭！唯一感觉狂拽炫酷吊炸天的就是屁股底下，两腿之间的挡杆！三个前进，一个倒挡！离合间隙大的可以走过安倍晋三！挂档时在双腿之间的摇曳生姿！令人无限遐想！
汽车点火系统的作用及工作原理
微机控制点火系统的原理.具体一点 微机控制点火系统的基本原理：微机根据曲轴位置传感器提供的曲轴位置信号，判断出发动机的活塞位置并且根据信号频率计算出发动机的转速值，再通过电控燃油喷射系统的节气门传感器（或空气流量器）确定负荷的大小从而对发动机的运行工况作出比较精确的判断。根据发动机的转速和负荷的大小微机从存储单元中查找出对应此工况地点火提前角和点火初级电路导通时间，由这些数据对电子点火器进行控制从而实现精确控制。另外微机系统还可以根据其它影响因素对这两个因素进行修正实现点火系统的智能控制。2．点火提前角的控制：因点火提前角对发动机的工作影响较大，因此对点火提前角控制就成为点火系统控制的重点。发动机的工作原理和各类实验都表明：发动机的最佳点火提前角与发动机转速及负荷有密切关系，并且发动机运行工况不同时，对其动力性、经济性和排放污染物量有不同的控制标准，这也意味着发动机最佳点火提前角在不同的工况有不同的标准；在怠速时最佳点火提前角应保证在发动机运转平稳的前提下排放污染物控制在最低限度；在部分负荷工况下以经济性为主，最佳提前角应保证发动机的最低燃油消耗量；在大负荷和加速工况下，以动力性为主，最佳提前角应保证使发动机。
有分电器电子点火系与无分电器电子点火系各自的优缺点？ 摩托车用点火系统及点火控制一．点火系统的功能和基本工作原理\\x0d点火系统的基本功能是依据发动机的工作顺序适时的向发动机提供强烈的高压火花.点火系统的功能体现在点火的时机和产生点火火花的强度.要实现摩托车上的12V低压直流电转化为可以产生足够强度火花的高压电，只有采用变压器通过次级线圈和初级线圈的较大比值来产生高压电.点火系统一般由控制初级线圈通断的开关、产生高压电的点火线圈和将高压电变成点火火花的火花塞构成.系统的蓄电池提供12V的电源，通过断电开关接通和切断初级线圈中的电流，这样在次级线圈中就会产生高达上万伏的高压电.当断电开关闭合时初级线圈中有电流通过并且电流值随着闭合时间的增长而不断的提高，当开关突然打开时由于电磁感应在次级线圈中便产生足够的电压并将该电压加到火花塞上使其产生火花点燃混合气.\\x0d二．点火系统基本参数\\x0d1．闭合角.点火系统中初级线圈电流的大小决定了点火系统的能量的高低，直接影响着发动机性能的发挥.初级电流的大小是由初级线圈的接通时间决定的，因此初级电路的接通时间便成为点火控制的一个重要的指标.当初级线圈接通时间越长线圈电流越大开关断开时在次级线圈上产生的感应电动势越高，点火的能量也就越强。
传统点火系统的工作原理？ 传统点火系统的工作原理：接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。触点断开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。
汽车电子控制点火系统由哪几部分组成？各有什么作用？ 汽车电子点火系统组成：传感器及其接口、微机、执行机构等部分组成.作用：根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的可以节约燃料，减少调整，这样空气污染.确定最佳点火提前角和通电时间.零件.
火花塞只在扭钥匙时才点火吗？ 不管是汽车发动机，摩托发动机构成启动的三个要素1.强劲有力，点火正时的火花。2.比例合适的可燃混合气体。3.压力足够，配气正时的缸体内压。缺少以上三个条件，一辆车就无法启动。你问题的描述已经阻断了发动机能够正常运转的基本条件，所以你这个观点是错误的。点火系统的运转时随着发动机的转动一直在工作，如果发动机的转速提高火花塞点火的速度就会提升火花会更加强劲，只有这样发动机才会源源不断的传输出动力，而当点火系统中的任何一部件损坏发动机就会瘫痪，所以火花塞不是在拧点火钥匙的那一瞬间才工作的，只要发动机运转他它一直在工作。其实火化塞的工作也是很辛苦的，除了要接受高温的挑战还会接受车主动不动就拆下来扔掉的窘迫，所以还是要善待一下火花塞经常清理一下空气滤清器吧。
汽车点火系统组成由哪些 点 火 系 统 第一节 概述 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧。
电控发动机点火系统由什么组成？ 1、电源：一般由蓄电池和发电机共同组成，主要是给点火系统提供所需的电能。传感器：用于检测发动机各种运行参数，为ECU提供点火控制所需的信号。2、ECU：是电控点火系统的中枢。3、点火器：电控点火的执行元件。4、点火线圈：储存点火所需的能量，并将电源提供的低压电转变为足以在电极间产生击穿火花的15～20KV的高压电。5、分电器：根据发动机点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送给各缸火花塞。6、火花塞：利用点火线圈产生的高压电产生电火花，点燃气缸内的混合气。扩展资料发动机工作时，电控发动机点火系统根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15~20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。在电控点火系统中，用凸轮轴位置传感器产生G信号和曲轴位置传感器产生的Ne信号作为主控制信号，以G信号为基准，按1曲轴转角分频，用既定的曲轴角度产生点火控制信号。
电子点火系统的基本组成部分有哪些？其控制原理是什… 电子点火系由点火开关、点火信号发生器、点火线圈、火花塞组成。点火信号发生器负责产生点火信号控制点火初级线圈的通断，次级产生的高压击穿火花塞中心电极和旁电极间的空气隙产生高压火花点燃可燃混合气。微机控制点火系由传感器、ECU、点火线圈、火花塞组成。由传感器检测发动机的工况电脑判断是否在压缩行程上止点前某一时刻，若是则控制点火线圈初级通断，产生次级高压由火花塞生成高压电火花点燃可燃混合气。
