本田在阔别多年之后终于再次更新了旗下中量级仿赛车型：CBR600RR，让诸多性能粉儿们为之兴奋。CBR600RR运用了大量来自于家族旗舰：CBR1000RR-R的外观设计和科技配置，甚至还有部分来自于MotoGP车型RC213V的部分设计理念。但由于极致用户群体并不如理想中的庞大，为了兼顾日常使用感受，CBR600RR在性能方面做了不少妥协。
为了满足那些少数极限玩家以及部分职业车手/车队的使用需求，本田于近日公布了CBR600RR的赛道衍生版本，在原车基础上更进一步，真正实现了极致性能的追求。新车将和民用版本同步发售。
外观上来说，市售版本的CBR600RR采用了经典的HRC红白蓝的三色涂装，而赛用版本则采用了灰白黑的组合颜色，虽然在色彩上相比民用版更加低调，但整体视觉效果则显得更加战斗凶悍。
同时为了满足赛道的极限需求，赛道版本取消了反光镜、转向灯等配件，同时换上了HRC赛用ECU、重新调校后的前后避震、加厚强化的刹车碟盘、升高脚踏以及包括削薄后的赛用坐垫等特殊处理的赛用整流罩，通过一系列基础改装，让整台赛车相比民用版本拥有更高的极限。
作为区别于市售款的赛用版本，这台车不会出现在本田的销售网点中，同时也享受不到相应的售后服务，不过真正对其有需求的用户群体也不会在意这些细节。在完成了系列针对性强化之后，本田能否在世界量产车赛事上压下川崎的风头重归一线阵营则是新车上市后最值得期待的话题。（责编： Ricardo）
