共享单车的损坏和乱停反应了什么社会问题 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，同时是一种新型共享经济。由于其可爱的外形、使用的方便并且符合低碳经济的理念，自2016年底以来，在国内突然火爆起来。然而在其走红、不少城市纷纷“入手”的同时，随之而来也不可避免的引发了一些问题。首先不得不说的便是反映了国人的素质。从使用情况来看，共享单车成了一面“照妖镜”。共享单车频繁被盗，被破坏，被恶意涂改的新闻，遍布全国各地。有些人每天骑共享单车，找车很容易，但是找到能骑的车很难，车子不是二维码被刮花，就是被上了私锁…这些现象无一不在映射出我们国民的基本素质—对于不是自己的东西，难道就7a686964616fe58685e5aeb931333363373762可以肆意破坏不加保护？难道就可以当作发泄的工具随意置之？再者是对道路交通的影响。见过堵汽车，您见过堵单车的吗？堵十几公里那种。深圳湾公园，沿海岸线长约13公里，是一个骑车游玩的好去处。清明期间，这里却成了一片“车海”。平常我们堵汽车的话还能等人把车开走，毕竟车子是自家的。然而堵共享单车？在等到不耐烦时，大家纷纷给对应的共享单车上完锁就走，整条道路。
共享单车与滴滴有一个很大的区别就是维护问题。后期维护成本会越来越高，它能走远吗？ 风口上的猪飞起来又能怎样？最后还不是被宰？共享经济有点超前，它忽略了人的劣根性，也许十年内都会倒掉，但五十年后又会兴起！
共享单车ofo的损害率是不是非常高？为什么这样的单车会有那么高的损坏率？ 从小黄车的损坏上感觉现在国民素质还是很低。每天下楼租车都是一场抢车大战，20辆车里仅有为数不多的五六…
如何看待共享自行车被损坏的情况？是同行所为还是有些人的素质低呢？ 共享单车被损坏主要是有两方面，一方面确实为同行所为。另一方面确实是，这些用户的随意的，乱丢乱放导致的。第三方面是共享单车本身的品质有问题。对于共享单车，竞争对手，同行所为，一般他们都是有计划或者是大批量的操作，往往破坏的共享单车不是一台，甚至是几十台上百台甚至更多的行为。对于用户来讲，他们往往就是说不爱惜使用。乱停乱放，甚至乱扔，所以对共享单车来说是一个很大的伤害，因为共享单车，不是他们自己的，他们不会很爱护，更主要的是说他们自己的一个意识还不强，一个人没关系，但是100个人1000个人，1万个人甚至更多的用户都这样的话共享单车的使用报废率是很高的。第三方面最主要是共享单车本身品质就有问题，因为共享单车有别于一些运动健身自行车，甚至进口高端自行车。共享单车他们的成本比较低廉，所以他们的原材料配置都很低，所以说经不起长久的耐用，只能作为短途的代步通勤，所以他们往往使用了没多久就会产生这样或者那样的问题，尤其像小黄车这样的共享单车成本十分低廉，所以经常损坏，所以10台里面有一半以上是不能骑行的，这也是一个主要的方面。综上所述，共享单车损坏最主要是上面三种情况使然，任何一种情况都对共享单车企业产生很大。
共享单车为什么愿意承受大量损坏 因为只有大量的投放，才能快速的占据市场，车辆的损坏都在可以承受的范围内，这是ofo的政策
共享单车损坏严重，到底是单车质量差还是国民素质差？ 单车质量差？我竟无言以对2113。有人说5261，女性穿着太暴露，被性侵犯是活该。如果那4102个衣1653着暴露的女性是你姐姐妹妹呢，如果是你喜欢的人呢？共享单车被破坏是因为质量太差。如果单车是你私有的财产，无论如何，你都好好保护、珍惜不是吗？这样的话，我们就可以看出问题所在。单车坏得快不在于质量不好，而在于它的共享性，公共性，非私人财产。问题出来了，原来还是国人素质问题。我是骑过贡献单车的，摩拜单车、ofo、小鸣单车等等，质量并不差。摩拜单车质量最好，而ofo的用户体验评分最高，因为骑行起来最轻松。在共享单车最初出现在校园里时，我看到有人把单车停在路边，刚要过去取车，发现对方从车头拿出软锁，喀嚓，旁若无人把车锁住了，然后若无其事走开。当时头发长，见识短，被震撼了，以为这就是最恶劣的行为了。殊不知，后来，随着共享单车的全面推广，我才真正长见识。有人用油漆把单车漆成其他颜色，把二维码漆掉，把单车拉走；有人把单车推回家，拆零件，最后，造假几百到几千不等的单车被卖出几十块钱的价格，单车也很委屈呀！最近发现，路边坏掉的共享单车远比可用的共享单车多得多，寻找可用的共享单车的过程大概就是一个怀揣希望，不断。
