为什么潜艇不取消指挥塔？或者改成战斗机驾驶舱盖形式？ 指挥塔旋转

t-72坦克上的车长指挥塔可以转动吗 理论上可以表面看它可作360旋转，正面观瞄视野尚可。但由于指挥塔舱盖正后方没潜望观察镜。已有的四个镜子高度太低、相互间隔断大、开口小。所以车长瞬时观察视野很差。机场塔台的塔是做什么的，那么高的塔，最上面空管指挥，下面是做什么的呢 塔台2113是负责指挥飞机进近的中枢5261，简单的说就是飞机降落和起飞的过程都有4102塔台指挥，指挥人员在塔1653台上必须能看见飞机在机场的具体位置，所以塔台往往比较高，塔台下面一般都是电梯和设备机房，有的机场会和航管用房一起合建，即塔台是建在航管用房上面的。不知道我按了什么键，角色一直在旋转，如何取消？？？ 盛大游戏问吧：\"最佳回答：1楼的别乱骗人.小建盘锁定键按下以后是往前走.不是旋转.BS你不懂乱指挥的.楼主的问题你自己看下是不是打开了网页或其他东西。.为什么潜艇不取消指挥塔？或者改成战斗机驾驶舱盖形式？ 潜艇的指挥台围壳又称为舰桥，在海军中都是叫舰桥。潜艇指挥室围壳是潜艇标志性的结构，它突出于上层建筑，是围封各种升降装置如通气管、潜望镜和通信天线等的流线型透水结构，是现代潜艇执行水面航行、离靠码头、收发信息、实施观测和指挥的重要部位，但是在潜艇航行过程中，由指挥台围壳所引起的阻力在潜艇总阻力中占有很大的。潜艇舰桥有2个作用：一是大家所说的容纳各种设备，其实按海军的术语讲，那叫观通设备，包括潜望镜\\雷达\\通信天线以及电子对抗机等等。这些东西是比较娇贵的，平时为减少腐蚀和防止破坏，这些设备都是放置在舰桥里二是最主要的作用，就是指挥和观通作用。指挥抬围壳顾名思义就是指挥用的，里面有一个升降口和指挥舱是相通的，潜艇在水面航行或者离靠码头的时候，潜艇指挥官都是在舰桥上指挥的，不管国内还是国外，不管常规还是核潜，都是用的一致的方式。潜艇在舰桥上有一套简单的操纵系统，一般就是有一个舵轮，几个罗经，用于简单地水上航行，另外水面的了望和通信都是在舰桥进行的。另外常规潜艇的舰桥还有一个辅助作用，就是柴油机水下排烟系统设在舰桥后。潜艇指挥塔内收纳有对潜艇作战必需的桅杆，观瞄设备，雷达，以及水面行驶时的指挥平台，这些。“塔吊”如何指挥？ 指挥方式：通常利用对讲机指挥，一般都是下面人用对讲机指挥。塔吊指挥，也叫司索工。要有特种作业人员操作证，这个证要通过培训、学习、考试才能得到，去参加一些职业技能。请问塔吊在旋转时，如何让它快速停下来， (一)、严格控制塔吊在逆高压线路方向的南半区施工区域的230O安全区范围内进行吊运作业(见图1)。并且在旋转机构270O处设置超限制动装置，在230O与270O之间的东北向各20O范围内作为警戒区，非特殊情况采取安全措施及项目经理批准，塔吊伸臂不得随意进入禁止区，并采取严格监视与控制措施，司机在起重臂运转临近警戒区时，必须提前减速，一档微动，并有效制动和严禁吊运超过4m长的物料。(二)、塔吊作业中当遇到停电又刮4级以上风，或如遇风力继续加大时，塔吊司机应立即迅速将吊物落下，将吊钩起升到大臂根部相距2m处，停止一切吊装作业，并立即松开旋转机构的制动器，使其在风标效应情况下，伸臂自由旋转，避免吊索或吊物碰触或接近高压线路。其大臂及吊钩上升高度只要脱离了高压线路感应电场的范围，就不会发生触电事故，也不会造成塔吊在刮大风时，因强行制动旋转机构而以致损伤设备或造成倒踏事故。(三)、安全作业区作业区时，回转只许二档微动，严禁在快档下旋转，否则视为严重违章作业，由塔吊指挥及项目部安全员随时监督。(四)、限制小车在塔吊大臂上的运行最大伸长量和吊钩的吊、装、运高度。经测量检查，小车平时只能伸长长度为大臂上45米刻度标记范围内(见图3)，吊钩在吊起物料后，吊钩。“塔吊”如何指挥？ 指挥方式2113：通常利用对讲5261机指挥，一般都是下4102面人用对讲机指挥。塔吊指挥，也叫司索工。要有特1653种作业人员操作证，这个证要通过培训、学习、考试才能得到，去参加一些职业技能培训学校就可以拿到这个证。塔吊司机操作基本要求：1、司机必须身体健康，两眼视力良好，无色盲，两耳无听力障碍。必须通过安全技术培训，取得特种作业人员操作证，方可独立操作。2、司机必须熟知所操作塔吊的性能构造，按塔吊有关规定进行操作，严禁违章作业。应熟知机械的保养、检修知识，按规定对机械进行日常保养。3、塔吊必须有灵敏的吊钩、绳筒、断绳保险装置，必须具备有效的超高限位、变幅限位、行走限位、力矩限制器、驾驶室升降限位器等，上升爬梯应有护圈。4、作业前，应将轨钳提起，清除轨道上障碍物，拧好夹板螺丝；使用前应检查试吊。5、作业时，应将驾驶室窗子打开，注意指挥信号；冬季驾驶室内取暖，应有防火、防触电措施。6、多台塔吊作业时，应注意保持各机操作距离。7、塔吊行走到接近轨道限位开关时，应提前减速停车；信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。8、起吊时起重臂下不得有人停留或行走，起重臂、物件必须与架空电线保持安全距离；起吊必须。塔吊如何指挥，详细点，因为我要从事此项工作， 塔吊指挥，我曾经2113是信号工，现在在5261开塔吊，指挥塔吊的主要流程分4102为；1653转背/走小车/起落钩。信号指挥时应根据塔司的方向来判断左转右转。如果信号是面对塔吊的，需要向左转时，那信号工的左边便是塔吊司机的右边，需要摆背时，叫大背右摆。或者搭背左摆，需要停背时，那就说；搭背停既可，如果需要向前走小车每那你就说；前走小车。起钩时，吊物上面不许站人，吊物离地面大约50公分时，如没有牵挂物，既可说；快起钩。落钩时，离地面大约两米左右，就须说；慢落钩。或者是一档落钩。现在基本上信号指挥都轻松多了，现在用的都是对讲机，像以前的信号工多累哟。整天拿两个小旗帜，嘴里含个口哨。整天吹呀吹的。呵呵。关于99坦克舱盖 车长的叫指挥塔，是能够360°旋转的.在他的前方是一具可变倍潜望镜，周围有4具无放大倍率潜望镜，可以形成360°全景视野.所有的潜望镜都是安装在指挥塔(就是你说的舱盖)上面的，随着指挥塔一起旋转.其中，前面3具潜望镜安装在指挥塔的前半部，所以前半部是固定的；而后面的2具潜望镜安装在舱盖上.平时，前方的主潜望镜使用低倍率，视野宽广，有利于搜索目标.车长可以用5具潜望镜形成的全景视野搜索战场；一旦发现目标，就可以旋转指挥塔，使正前方的主潜望镜对准可疑的地点，然后切换到高倍率仔细观察(这就是指挥塔独立于炮塔旋转的目的).通过高倍观察，确认敌情以后.使用潜望镜中的十字线对准目标，并按下潜望镜手柄中的\"调炮按钮\".这时候，炮手对主炮的控制就会被切断，归车长调遣.指挥塔底座安装有线圈，指挥塔旋转脱离炮塔正前方位置，线圈就会产生电压信号.当车长按下\"调炮按钮\"的时候，这个电压信号就会传输给炮塔的电动方向机，再由方向机驱动炮塔.当炮塔的指向跟指挥塔指向一致时，电压信号为0，炮塔停止旋转.这时，主炮就对准了车长指示的方向.车长这时可以松开\"调炮按钮\"，交由炮手瞄准.因为车长的潜望镜没有标示弹道的分划线，无法测定距离和调整射角.最后的射击还是由炮手掌握。.

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