当一年前，博世推出基于车端+场端的自动代客泊车（AVP）方案时，整个汽车行业在看到希望之余，更多的质疑来自于场端的商业模式是否能够跑通。
事实上，整个汽车行业（自动驾驶）仍然在选择两条腿走路，除了上述方案之外，另一个就是基于单车智能，通过增加更多传感器、高精地图及定位技术实现。
随着梅赛德斯·奔驰全新一代S级轿车的上市亮相，搭载博世合作的自动代客泊车（AVP）也将进入实质性量产阶段。
近日，梅赛德斯·奔驰宣布将在斯图加特当地机场测试与博世联合开发的AVP系统，涉及配备博世智能停车基础设施系统以及停车场运营商的APCOA FLOW数字交互平台。
相比于早前双方的测试合作项目，此次用于机场停车区的AVP项目首次引入了停车场服务运营商角色。全新一代S级轿车也成为全球首款具备AVP商业化落地能力的车型。
当然，消费者的购买需求至关重要。汽车制造商和服务提供商必须率先作出示范，以激发市场需求。当然，这些技术都必须具有说服力。一、功能“奢侈“，服务是关键
目前，该示范项目包括一个宽敞的上下车区域，用户可以在此下车。当他们前往机场候机楼时，车辆将在基础设施智能引导下自动停到地下停车场。
项目的第一阶段将提供两个AVP固定停车位，并计划在后续增加更多停车位。“自动代客泊车确实给车主带来了舒适和便利，还节省了他们的时间。”斯图加特机场负责人表示。
整个停车场的改造，增加了博世的摄像头系统，可以识别空置的停车位，监控停车场及其周围环境，探测物体和人。
然后，停车场的专用控制中心会计算车辆到达可用停车位所需的时间和规划路线。车辆端系统会在接收到场端信息后启动自动驾驶。
按照计划，奔驰将为S级轿车用户提供选装服务，可以购买预安装相应车身传感器的车型，用于“INTELLIGENT PARK PILOT”（自动代客泊车），能够接收智能手机的指令，自动驾驶到预定的停车位。
“有了新的S级轿车，不仅驾驶是一种奢侈品，停车也是一种奢侈品。”梅赛德斯·奔驰自动驾驶部门负责人迈克尔·哈夫纳(Michael Hafner)表示。
与此同时，场端的基础设施和APCOA FLOW后台数据平台将为停车服务提供无感支付服务，从而打通整个闭环链条。
时间追溯到2019年7月，博世和梅塞德斯·奔驰在斯图加特的梅塞德斯·奔驰博物馆获得了世界上第一个由政府特别许可，在没有安全驾驶员的情况下，在真实的混合停车场为特定车辆提供AVP服务。
除了AVP路线规划、自动行驶到泊车位，博世基于摄像头（还可能配置相应的激光雷达）的场端感知将为车辆自动驾驶过程中的意外障碍物提供类似车路协同的车辆紧急制动功能。
考虑到未来更多停车场的升级改造，博世设计了统一的标准和接口确保了车辆和基础设施技术之间的数据通信。
而作为欧洲最大的停车场运营商，Apcoa在为其更多的停车场提供像AVP这样的创新服务方面也具有战略意义。目前，该公司在13个欧洲国家的9,500多个地点管理着约150万个独立停车位。
按照该公司的测算，通过增加自动代客泊车服务，同样的空间可以容纳多达20%的车辆。同时，对于传统停车场中部分狭窄、位于角落的停车区域，增加了使用效率。
截至目前，博世已经与奔驰、福特、广汽、新特、华人运通等多家汽车制造商签署相关的AVP技术合作。二、必须延伸产业链
事实上，对于城市的各种商业场所，停车一直是一个大难题。一方面是现有停车位的紧张，另一方面则是用户停车体验的诸多不便。
“在现有的物理平台上增加20%的车辆停车位，这个想法解决了一个实际问题。”目前，福特汽车和博世两家公司正在某商业地产的一个住宅再开发项目测试AVP运营。
这可能是美国第一个基于基础设施的AVP解决方案，同时也引入第三方商业地产公司Bedrock。这意味着，整个测试项目的最终目标就是奔着商业化落地。
“为了与场端联网，车辆需要嵌入式调制解调器，还需要有线控底盘。”福特公司首席技术官表示。
当然，还有一个隐含的风险，就是电源。“电源（场端）备份可能是一个方向，这种边缘情况正是此次演示要解决的问题。”博世北美总裁Mike Mansuetti表示。
而整个技术解决方案（车端+场端）的突出优势，就在于减轻车端传感器的额外成本。相比于单车实现AVP，两者成本不在一个数量级。
“这有助于扩大我们现有福特Co-Pilot360驾驶员辅助技术的功能扩展，帮助改善车主的成本负担。”福特汽车首席技术官表示。
在《高工智能汽车》看来，相比于单车智能，基于车端+场端的模式，更加受到停车场运营方的欢迎。意味着，整个服务链条的参与方更为多元化。
这意味着，AVP可以产生额外的产业链附加值。“为用户提供创新和吸引力的停车体验，并使停车设施运营商能够优化部署场端智能化，并提供一系列新的增值服务。”
此外，类似的模式还将可以延伸到自动洗车、自动充电等更多的衍生型商业服务范畴，从而打通车与服务端的互联。
“AVP能否成功，取决于两个因素：一是基础技术的成熟度，这是保证安全的第一要务；二是更多产业链角色的加入，这样可以平衡前期投入成本和商业化风险。”行业人士表示。
