这期《不废话车评》，我们看一款能够打动外貌协会人士的车型，就是奥迪Q3Sportback。请点击下方视频观看。
以下是文字部分。
有思考的设计
如今不乏轿跑SUV，不仅豪华品牌出，自主品牌也有不少。但你会发现，这些车都有一个精神领袖，就是宝马X6。
没错，一堆轿跑SUV都在模仿宝马X6。用SUV的前半身，硬套上一个轿车般的尾巴，难免让人觉得思维偷懒。
奥迪Q3Sportback则不同，另立了一种设计风格。个性是否突出，见仁见智。但至少一点，就是奥迪轿跑SUV有自己的思考，让轿跑SUV不再只有X6那种模样。
空间是否有牺牲？
肯定会有牺牲，只是程度问题。尾厢从Q3的长方体，切了一角，变成三角体，自然少了部分高度。假设你旅行，要打竖摆很多行李箱，就没有普通Q3那么能装。
就事论事，Q3Sportback尾厢实用性，只是相对Q3有弱化，相比很多轿车还是有优势。真正需要纠结，反而是后排。
头部空间以我175cm身高，不至于顶头，但腿部空间会比较窄，只有一拳半左右。另外座椅填充很硬，有点原装德国车的味道。
底盘比Q3激进
我和公司一众同事，试开Q3Sportback后，描述的第一个词都是硬。这台车悬挂调得明显比普通版Q3要硬，过减速带很跳。
日常路面看起来很平整，但走在上面却有零碎起伏。或许奥迪想这款车更加表里如一，而不想单纯出一台只是换个壳的Q3。
这种接近于原装德国车的悬挂，舒适性确实有一定损失。但好处就是跑高速很稳，用一些违法速度开，依然很有信心，但你别这么去做。
硬悬挂，是否意味着Q3Sportback很有驾驶乐趣？非也，这台车很硬的悬挂，却配上很典型的奥迪转向。
转向会有奥迪车常有“虚”的感觉，即方向盘转动比例，跟车轮摆角之间的关系不明确。
转向虚本身不是问题，如果配上一个舒适的悬挂，全身上下会营造出休闲惬意的驾驶感。但偏虚的转向，再搭上一个很硬的悬挂，有时不知该以何种方式去开这台车才好。
动力表现如何？
我们这次试驾的是2.0T高功版，动力一如既往，就是高效但线性度一般。油门初段几乎没力，过了一段时间，涡轮醒来，又特别生龙活虎。
MQB平台奥迪和大众的涡轮车，都有类似情况。Q3Sportback有个运动挡，能把日常转速提高，直接跳过无力区，每次点油门都“鞭鞭有力”。
但运动挡会嫌它太激进，市区开有比较多拉扯。调到普通模式，油门初段又太慵懒。总觉得这台车，在运动挡和普通挡之间，应该再加一个中间挡。
虽然线性度一般，但如果回归到效率，这套动力系统没啥好批评，能在7.6秒左右破百（官方成绩）。
总结：最亲民的豪华轿跑SUV
宝马X4
看目前豪华品牌轿跑SUV，宝马X4和奔驰GLCCoupe入手门槛都在40万以上。奥迪Q3Sportback“仅”28.73万的起步价，可算是最亲民的豪华轿跑SUV。
一来Q3尺寸定位，本来比上述两款车型要低；二来就是Q3Sportback已经国产，GLCCoupe和X4仍然是进口车。
这个价位里，稍微牺牲一点空间，能换到更大的回头率，还是值得。不过在买Q3Sportback之前，务必去试驾，看这台车偏硬的风格，自己是否能接受。
