原标题：【新线动态】10号线二期、15号线、18号线一期南段最新进度看过来
【编辑】Freya
新线建设备受关注，申通地铁集团克服疫情影响，主动担当、攻坚克难，严把质量、严控安全，全力组织推动各项建设施工按节点保质完成。目前，10号线二期、15号线、18号线一期南段（航头—御桥）的装饰安装、机电系统安装调试和信号列车调试等各项工作正在快马加鞭、有序有力地推进中，同时各运营单位也早已提前介入，分专业分阶段接管和运营筹备工作正如火如荼的展开。让我们记录正在发生的“新生”，一起见证未来的上海地铁新历史。
15号线开展道岔演练、钢轨探伤打磨
为真正做到“心中有标准，手中有预案，处置按流程”的处置原则，形成响应快速、操作规范、效率高超的应急处置机制，在紧张的连续动车调试工作中，运三公司与通号公司、15号线项目公司积极协商预留出一天人工点时间。运三公司利用这次千载难逢的好机会，在此次“双节”前开展一次全线范围内的道岔演练。
此次演练共分为五个区域，以顾村公园、锦秋路、古浪路、长风公园、姚虹路、桂林路、华泾西、华东理工大学、双柏路、紫竹高新区站等13个车站为主要演练场地，由运三公司15号线全线多职能队员执行手摇道岔作业，中铁十四局专业技术人员负责转辙机复位工作。此次演练模拟车站上行/下车停有列车的情况下，车站多职能站控发现所辖区段内一副道岔发生故障失去表示，经ATS面板单操故障仍不能排除，需要采取手摇道岔接发列车的方式办理接发车作业。
15号线全线共有14个有岔车站，且道岔种类复杂，多职能队员们在演练前做好各种前期准备，制定应急预案、作业流程提示卡，开展桌面推演，不断加深各岗位员工的配合。此次演练旨在进一步强化行车人员安全生产意识，提升各岗位行车人员的非正常行车作业能力及应急处置能力。上报、确认、联控、复诵、手摇、手信号，每一个步骤、每一处细节，各岗位认真完成、配合默契、明确职责、响应迅速。
在此次”双节“前，为确保新线建设过程中钢轨焊接质量安全可靠，维保工务分公司调派多名探伤精英利用连续三周的双休日时间到15号线现场进行质量抽检。高温下，探伤人员不仅需要从外观上查看表观廓形以及打磨质量，还需要手持超声波探伤仪，对15号线钢轨焊缝的轨头、轨头下颚、轨腰、轨底等部位进行360°全断面检查，对钢轨焊接以及推流过程中的质量进行把关。
维保工务探伤人员在工作日连夜保障既有线路探伤工作有序进行，双休日利用休息时间赶赴新线把关建设质量，用“5+2”、“007”模式连续作战，突击现场。5天时间，对15号线钢轨焊缝进行抽检的总数已经上千处。
同时，在此次“双节”期间，维保工务依旧在线，利用钢轨打磨车进入上海地铁15号线顺利完成了4.0公里的钢轨预打磨，去除新轨表面强度相对较低的脱碳层，进一步提高轨道平顺性，提升钢轨综合状态。
18号线进入联调试运行演练
近日，在多方单位的协同努力和支持下，上海地铁18号线正式进入联调试运行演练阶段。
自2019年11月18号线首列车抵沪以来，18号线项目组加强了对车辆品质的把关力度，力求在能力范围内将车辆状态调整至最佳。通过制定列车调试大纲，规范列车调试流程，项目组运用标准化、科学化、规范化的管理方式使得列车调试工作有条不紊地开展，目前已累计完成了22列车的开箱检查、尺寸测量、静态调试及动态测试，待调试列车8列，未到沪列车20列，计划每月调试2~4列。为18号线车辆型式试验及试运行打下了基础。
在首周试运行演练中，18号线新线项目组积极协调质保方资源，与维修部门团结一致、攻坚克难，坚持做到车辆故障第一时间响应处理，所有运行列车安排多人保驾跟车。每天把问题和故障进行汇总归纳，召开会议进行专家讨论，致力于当天问题当天解决，让车辆在试运行过程中做到零风险。
试运行演练期间，项目组也发现全自动驾驶列车存在一些接口问题亟待解决，例如紧急文本下发问题，唤醒时间过长情况。对此，维保车辆分公司组织专家团队，从自身出发，先排除车辆硬件故障，再分析整个链路过程中的耦合环节，积极配合兄弟单位，保证试运行演练圆满顺利。
【信源】上海地铁第三运营有限公司、上海地铁维护保障有限公司车辆分公司、工务分公司、集团党建工作部
