日前，外媒进行了一项非常有意思的测试，使用特斯拉Model 3对比了1月份和10月份的续航表现。
测试使用的是一台欧洲版本的Model 3，WLTP工况下的续航里程为409km。
1月份测试是在当地时间1月24日，最低温度6度，最高温度15度，天气为多云，使用的是米其林Pilot Alpin 5轮胎。
10月份测试是在当地时间10月9日，最低温度18度，最高温度26度，天气为晴，使用的是米其林Pilot Sport 4轮胎。
需要注意的是，两次测试使用的轮胎虽然花纹不同，但规格相同，均为235/45 R18，两次测试的平均时速都达到了78km/h。
在1月份的测试中，Model 3的平均能耗为14.7kWh/100km，而在10月份测试中，Model 3的平均能耗为11.9kWh/100km，两次测试的里程均超过了1000km，因此非常有代表意义。
此外，外媒还进行了特定工况下的能耗测试，结果显示10月份的成绩均好于1月份。
其中，在城市拥堵状态下，1月份能耗高达27kWh/100km，此时Model 3的续航只有185km；而在10月份能耗就只有15kWh/100km，此时Model 3的续航里程可达330km。
在城市和郊区混合工况下，1月份Model 3的能耗达到了17.4kWh/100km，此时Model 3的续航里程为285km；而在10月份能耗就只有14kWh/100km，此时Model 3的续航可达355km。
在高速工况下，1月份Model 3的能耗达到了22.8kWh/100km，此时Model 3的续航为215km；10月份Model 3的能耗则是19.2kWh，此时Model 3的续航为260km。
在最低能耗功耗下，1月份Model 3最低能耗为13.9kWh/100km，此时Model 3续航里程为355km；10月份能耗仅为9.2kWh，此时Model 3的续航高达540km。
在最大能耗下，1月份Model 3的最高能耗为70kWh/100km，此时Model 3的续航只有70km；10月份最高能耗为81.4kWh/100km，此时Model 3的续航仅为60km。
通过对比可以看出，Model 3在冬季和秋季的续航差异是非常明显的。出现这样的情况原因其实也很简单，外媒称冬季测试中由于光照条件较低而且温度较低，所以大灯和暖风使用较多，而在秋季测试中空调使用率并不高，大灯开启相对也较少一些。
此外，在天气寒冷的情况下，电池组的温度比较低确实会影响到性能的发挥。
简单来说，Model 3也并不是什么神话，所有电动车在冬季会遇到的问题Model 3也一样会遇到，只是受影响幅度可能会略小一些而已。
