为用户，重构家轿智能新标准：全面实现燃油车整车OTA；
为用户，开创家轿健康新标准：全面普及“全方位健康车”；
为用户，开创家轿动力新标准：实现豪华高性能动力在家轿上的标配；
为用户，重构家轿空间新标准：实现全场景空间获得感的最大化；
以上家轿新标准，全面超越强势合资品牌产品价值，而无需用户多花一分钱！
北京车展上的一纸《家轿颠覆者宣言》让吉利汽车再次站在了舆论的风口浪尖。很多人都在奇怪，吉利为何有底气喊出“家轿颠覆者”这样的豪言壮语？是对PREFACE星瑞这款车极度自信，还是说只是一次激进的营销方式？星瑞的产品力是否真的足以抗衡合资同级产品，甚至“颠覆”整个紧凑级家轿市场？
践行《宣言》 星瑞开启颠覆式营销
对于吉利发布的《家轿颠覆者宣言》，吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示：“中国家轿的标准为什么一定要让外国人来定义？中国品牌在轿车市场也应该有所作为，从产业发展商来说也是需要的。星瑞体现的是吉利作为汽车企业的核心竞争力。”
从安聪慧的一席话中不难看出，吉利的“野心”非常大。要知道由于国内汽车文化、产业起步较晚，因此在很长一段时间内，国内的家轿市场都由国外品牌说了算，他们想给中国消费者什么产品，那么中国消费者没有任何选择的余地。
虽然近几年各大合资品牌本土化进程越来越快，但家轿的标准定义也一直都把持在合资品牌手中。因此，吉利发布《家轿颠覆者宣言》的目的就在于将家轿标准制定的权利交给中国消费者，正如安聪慧说的那样：“今天，中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。把新标准制定的权利要交给用户，是中国汽车的使命。期待所有中国汽车品牌一起努力，开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代！”
而就在北京车展结束后不久，担负着《家轿颠覆者宣言》重要使命的吉利4.0时代首款车型星瑞，也于10月11日正式开启抢购，抢购价格为13.77万元，限量3000辆。
有意思的是，与往常限量发售的产品抢购模式不同，想要抢购这款新车，需要先完成厂家设定的“试驾、对比流程”，得先去当地吉利4S店完成试驾体验，再与合资品牌同级别热销轿车进行对比，之后才能获得吉利星瑞设计师推荐款预定码，然后在吉利蓝色商城完成抢订。这种颠覆式的营销模式在汽车行业中也算是头一遭。
从星瑞设计师推荐款的抢购模式来看，开创了汽车行业的全新营销模式，同时也可以看出吉利是经过深思熟虑的。
一方面，这种颠覆式的营销模式一定程度上践行了《家教颠覆者宣言》，让消费者亲身体验而非通过宣传来决定是否买车；另一方面，这种营销模式也证明吉利对星瑞这款产品非常有信心，特别是指定必须要对比试驾过合资品牌同级产品，才有资格获得预订码，这也意味着在吉利看来，星瑞真的具备“家轿颠覆者”的产品力。
那么，吉利星瑞是否真的拥有“家轿颠覆者”的实力？又是否“言过其实”呢？我们前往吉利4S店一探究竟。
是什么支撑星瑞成为“家轿颠覆者”？
当然，无论营销再怎么“颠覆式”，能否带动市场销量最终还是要看产品力，营销做得再好也只是附加分，产品力强弱才是一款车型真正的生命线。那么，“要求消费者对比试驾合资同级产品才能购买”的星瑞，产品力到底如何？为了解答这个问题，我们将对技术、性能、设计、配置等方面进行分析，看看星瑞是否真的是“家轿颠覆者”。
合资同级产品比中国品牌贵的最重要两个原因，首先，就在于品牌溢价更高，这是中国品牌短期无法超越的，也是近几年中国品牌致力于“品牌向上”的重要原因；其次，就在于合资品牌的技术实力远超中国品牌，特别是在汽车平台、三大件等领域有着明显优势，像什么大众MQB平台、丰田TNGA架构、本田地球梦发动机等都是大家耳熟能详的技术牌。
星瑞作为“家轿颠覆者”在技术方面的确拥有达到甚至超越合资同级产品的实力，主要原因就在于星瑞是吉利旗下首款诞生于CMA平台的产品。CMA平台相信大家也不陌生，该平台来自豪华品牌沃尔沃，包括获得过欧洲年度车大奖的
XC40(参数|图片)，以及未来会上市的S40(参数|图片)/V40(参数|图片)等产品都诞生于该平台。
也就是说，与沃尔沃采用同平台的星瑞，从造车工艺、造车标准、平台技术等领域，天生就有着豪华品牌的底子，即便与基于大众MQB平台、丰田TNGA架构等诞生的合资同级产品相比也不会相差太多，甚至在“血统”上更占优势。
星瑞的技术牌也不只是平台，更有来自沃尔沃的强劲动力总成。此次预售的星瑞设计师推荐款，搭载的是来自沃尔沃的2.0T发动机，也就是沃尔沃XC40和XC60(参数|图片) T4版本上的那款，最大功率达到140kW，峰值扭矩为300Nm。这款发动机不存在部分中国品牌“高性能发动机”那种参数虚标的现象，毕竟这款T4发动机已经在沃尔沃和领克部分车型上得到了车主的验证。
需要注意的是，星瑞是一款紧凑型家轿，对标的是大众
速腾(参数|图片)、本田思域这个级别的车型，而后两者的发动机排量最高也就1.4T和1.5T，发动机参数方面，更是要比思域1.5T发动机高出10kW最大功率和80Nm峰值扭矩。在合资品牌看来，既然是“家轿”那么搭载小排量发动机就够了，这是合资品牌制定的“家轿标准”，而星瑞作为“家轿颠覆者”却认为家轿不是只能搭载小排量发动机，给了消费者更多选择。
再来说说设计，合资A级家轿其实少有能够在设计方面出彩的产品，无论是大众朗逸、速腾，丰田卡罗拉、雷凌，还是日产轩逸，整个外观造型都较为中庸，以如今的审美来看，唯一高颜值的A级家轿也就本田思域一款。
而星瑞的颜值即便放在合资A级家轿中，也绝对属于高颜值阵营。星瑞采用了“科技吉利4.0”全新造型设计语言——“时空变奏”，由“能量音弦”竖格栅设计、“能量律动”大灯设计组成“宇宙回响的能量涟漪”4.0全新前脸，通过线条和曲面的无限延展、拓宽，塑造兼具豪华与运动的造型律动之美，特别是2800mm的轴距，已经不比部分合资B级轿车短，这也是星瑞的“颠覆”式优势。
不过，相比于颜值，星瑞的座舱内饰才是真正的“家轿颠覆者”。星瑞设计师推荐款内饰采用蓝、米双色设计，不但设计感强烈，同时用料、做工、质感都远超合资同级产品，特别是双12.3英寸纯液晶显示屏、BOSE音响系统和全尺寸天幕所带来的视觉感受是合资同级产品所提供不了的，特别建议有兴趣的网友去店里实际感受。
从售价来看，星瑞设计师推荐款仅为13.77万元，而卡罗拉、朗逸、轩逸顶配分别为14.58万元、15.89万元和14.3万元，而速腾顶配更是达到19.19万元，合资同级产品售价大幅高于星瑞。但在产品端，同样是顶配产品，轩逸顶配才有远程车辆控制、朗逸和速腾顶配仅有ACC与AEB，卡罗拉顶配虽然也有部分功能的L2智能辅助驾驶系统，但星瑞设计师推荐款却配备了最为完备的L2级驾驶辅助系统。
星瑞设计师推荐款可以说重新定义了家轿智能化标准，除了L2级智能驾驶辅助系统外，该车还配备APA全自动泊车、整车级OTA升级等智能配置和功能。座舱健康方面，其主动座舱清洁系统、AQS智能空气质量监测系统及CN95滤芯也是上述合资同级产品所不具备的。
虽然中国品牌过去也有不少轿车产品变着法“碰瓷”合资同级产品，但在营销端大多都有点“遮遮掩掩”的意思，从没一款车像星瑞这样把“挑战合资品牌”摆在明面上，一方面说明那部分中国品牌对自身品牌、技术和产品的不自信；另一方面也正说明星瑞的确有那个实力去挑战合资产品，去做“家轿颠覆者”，而从实际体验来看星瑞也的确有这个底气。
