活塞杆的导向套

挖掘机配件像油缸总成，活塞杆缸筒，导向套等，卖家的质量都有什么不同？是材质不一样啊还是做工不一样。 打个比方吧，原厂的卖12W一支，国产的卖2W一支，你买哪个？它们之间的差别有很多，包括生产方法、用料、密封件，都天差地别。不排除卖12W的有税收的因素，但它确实值那个价。如果你的车不怕修修停停你再考虑选择国内生产的。活塞杆在加工过程中负多了,可以通过改变导向套跟活塞杆的间隙来补救吗 这样做不能保证密封效果。密封圈是标准尺寸的，导向套也应是标准配套的，不能改变其尺寸。补救的办法一般是，在活塞杆上再镀一层铬，然后再磨加工到你所需的尺寸。（你加工前也应该是镀好铬的吧，镀后磨量留多少你清楚）。油缸导向套与活塞杆处密封，斯特封有一个阶梯圈，安装时阶梯圈是否有方向 当然有方向了，安装反了是会漏油的，在网上搜了个图片给你，注意看有两个斯特封，外加一个防尘封，他的这两个斯特封串联，安装是正确的。气缸活塞杆上支承套可以代替导向带吗 一般情况都不可以，你细查一下两种缸能承载力的大小就会发现大导向的通常要比不带导向的承受偏载能力强。活塞杆与导向套配合间隙过小,需采用什么方法解决 活塞杆与导向套配合间隙过小,需采用什么方法解决 研磨导向套，精度不高的可以使用电钻夹持纱布磨轮直接在导向套内部游动，很快可以解决。注意纱布磨轮使用径向磨轮，怎么液压缸活塞上的导向套起什么作用,没有可以吗 你说的导向套应是导向支承环。有的是白色的由聚甲醛做的，有的是黑色尼龙做的，有的是土红色夹布酚醛做的，而且是开口的，它是起滑动轴承作用的，对活塞起导向支承定中心，防止活塞与缸筒直接磨檫，它与缸筒是间隙配合H8/f7，活塞一般比理论尺寸小0.5mm,甚至1mm。当然没有他不行的。相信你理解了。请教专业人士活塞杆能否用直线轴承做导向套，并请解释原因 不行。1、采用直线轴承很难实现承承与液压杆之间的密封。2、两者的摩擦副极易磨损。油缸的导向套就是在油缸和活塞杆之间的一个部件，为什么导向套的材料要用铜合金啊，用钢的不行吗 本来就是用钢的呀，在哪里有要说是用铜合金的，我们单位用的油缸都是钢的呀，你不淬火不会太硬的。再说活塞杆镀了硬铬怕他个什么。当然楼上说法也对，只是加工成本要高出许多多了，然而产品的本质性能并不能提高多少。柱塞或活塞杆的导向套 是标准件吗？怎样确定尺寸，正在做毕业设计，查遍了机械设计手册，没找到。 导向套与柱塞之间的单边间隙取柱塞直径的百分之零点8导向套径向厚度取柱塞直径的百分之十导向套轴向长度不影响柱塞行程的话取柱塞直径的百分之20到30其实我也不知道你要的是个什么东西 不是很重要的话就这么来吧 没问题的液压缸用什么材料 1 缸筒常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333366303730粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。2 活塞杆活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC3 缸盖低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。4 活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：1 按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；2 按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；3 按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；4 按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；5 按