哈弗H9、荣威RX8与撼路者相比怎么样？ 哈弗H9-优质硬派城市SUV有一定脱困能力荣威Rx9-优质硬派准ORV有一不错的舒适性福特撼路者-优质硬派准SUV有不错的越野能力这样总结这三台SUV的特点应该算比较客观，各有特点针对不同但H9最令人失望。哈弗H9拔河能力相当强、脱困能力相当一般，原因还就是少了一把锁！善于拔河的H9原因在于有2.3吨+的整备质量，其次还有双涡轮增压的柴油4D20-2.0T发动机，稍微放低胎压增大摩擦力、重量很理想、又有400多牛米的扭矩输出加上2.5倍的放大，力量确实很强。优点是不否认的，不过H9定位硬派全地形SUV一般锁都没有绝对说不过去，分动箱加多片式离合器限滑差速器因分动箱扭矩容量所以比较可靠，但后桥也是依靠离合器限滑可靠性很一般。使用同类型限滑差速器的SUV多以城市车型为主，比如前桥有一组的欧蓝德顶配、后桥有一组的昂科威运动版，限滑差速器的轮间限滑能力可以横向对比这几台城市代步车，实际没有什么区别。加之作为国产SUV的持续热销品牌，在外观设计上H8已经达到了顶峰、后期的H9竟然模仿普拉多，丑不丑啊？荣威Rx8相比哈弗H9差在没有柴油发动机，不过即使有也不建议选择，感兴趣的朋友可以理解一下部分地区对于国三汽车包括小型客车不予年检的通知，有些国三汽车还不到。
撼路者和荣威RX8哪个好
荣威RX8 30T四驱的动力究竟怎么样？ 荣威Rx8四驱版性能如何，可以综合同级车分析推重比中端B/C级硬派SUV有以下三台最具代表性的选项，本篇将综合分析并对比其性能等级。对比基础：动力与重量（排名以指导价排序）1：荣威RX8装备的发动机为20L4E型2.0T，该发动机是由上汽逆向别克技术研发的缸内直喷增压机，技术没有明显不足但调校也不算过于激进。最大功率为163kw（222马力），这一水平算不上很高但也足够用了，因为硬派SUV不需要很高的马力实现超高车速；这台机器的最大扭矩有360N·m，增压器介入转速较早但只能在2500~3500转之间持续输出。这种调校风格有标准的美系机头特点，为介入早但实现最强增压压力较晚，加速感会足够平顺且同样会有理想的性能体验，因为扭矩基数足够大则不用担心从低压力到高压力增压阶段扭矩不足。不过这种设计还是得有380~420N·m之间的扭矩储备才能有理想的性能感受，荣威RX8的360N·m会让公路驾驶感略微迟滞一些，但好在这台车的重量没有拖后腿。荣威RX8的车身尺寸为4923*1930*1840，轴距2850mm，尺寸等级属于C级（中大型）SUV，在加上非承载式车身的独立底盘必然很重。不过这台车还有一定的轻量化材料加成，整备质量只是2115KG；最大马力为222PS，推重比则为105Hp/T，这一标准的。
荣威rx8和哈弗h9，这两款车哪一款性价比高？为什么？ 20万级自主品牌越野车对决：荣威RX8与哈弗H9谁能作为标杆？（国⑥版）评价越野品质的核心因素有三点，本篇会通过准确数据打破“神话”-H9。1：抗扭强度。荣威RX8的车身结构是非承载式车身，此为硬派SUV或准ORV（越野车）标配，其结构特点是俗称的有大梁，本质是一套纵穿车身负责承重与抗扭的底盘。这套底盘的结构是梯形结构，其高强度钢使用率以及准确抗扭刚度均为公布准确数据，所以只能参考实际越野中的表现判断；简而言之是保持大角度扭转无明显变形，底盘的整体性与驾乘体验符合20万级硬派SUV的标准。哈弗H9的车身结构同样是非承载式车身，关键问题为底盘的抗扭强度参数同样未公布，参数仅限于车壳的刚强度钢使用率。然而对于这类SUV而言，底盘的强度高才是真正的价值体现，因为这些车主要是用来越野的。那么在没有具体参数可以对比区分优劣的前提下，大部分网评均偏向H9的抗扭强度更高，这是在无对比无越野测试无碰撞测试的前提下给出的结论，有参考价值吗？至少作为客观且谨慎的车评人，在没有100%确定之前不应该下结论。2：动力储备荣威RX8装备的是上汽20L4E型2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力为222PS、峰值扭矩360N·m，动力参数看似中规中矩，不过实际动力表现。
有人说荣威RX8销量惨淡，为什么？ 我明着说，RX8就是一辆平台老旧的毫无诚意的圈钱之作。第一宗罪：底盘平台老旧RX8底盘代号IS21，老W5底盘代号IS12，而老W5的底盘又出自师从20年前的奔驰第一代ML的双龙享御。IS21和IS12，在代号上看上去好像有那么些关系，那究竟有没有呢？答案是有，IS21就是IS12的拉皮加长版。从图里面可以看到，两款车后悬架结构几乎一幕一样，只是在中间通过焊接就行了加长，在本质上还是一款老平台的拉皮之作，就像PQ34平台的魔改朗逸、B6平台的魔改帕萨特一样。RX8不仅继承了W5的底盘结构，还把W5的底盘异响给继承过来了，可以看到，用户提车不过一两个月，就发生严重的底盘异响。第二宗罪：变速箱标定逻辑诡异，有用户刚提车一个月就换变速箱根据上汽乘用车内部人士透露，RX8其实是来源于之前叫停的“W5-URBAN”项目，后来二胎放开之后，看到潜在的七座市场才重新做的IS21项目，整个开发时间不过一年多。众所周知，一个整车开发项目基本上得3-4年，1年的时间是在太短了，所以导致RX8的变速箱调校非常差，我摘录一段新浪大V“卡菊伦”对于RX8的评价，我觉得和我试驾下来的体验非常类似。有传RX8的爱信变速箱是长安CX70T上的6速变速箱的纵置版，但是实际使用下来并没有那种传统印象里。
