002334（英威腾）这几天的量 一直比较大，尤其昨天。请问老师 今天是继续持有 还是 离开？ 继续持有
英威腾为什么会在9月16日周四开盘的时候少了将近50块？ 什么原因？这是否意味着股民的股份一夜间少了50%？ 10送9派3，股民的股份算是多了，增长的潜力更大一些
金股探问题 可以，5.88压力
分析一下英威腾怎么样？ 1、从技术走势上看，正如您所说处于一个箱体震荡，的确“好像”是在筑底。但是我们不能仅仅依据技术走势就“肯定”该股一定是在构筑底部，因为股票未来的涨跌神仙也无法预知。其次，箱体震荡还有一种结果，就是下跌的中继形态，如果出现箱体破位，这个箱体只是下跌的中继站。2、基本面浅析：英威腾主营业务为中低压变频器研发、制造和销售，属于电力设备制造商。近年由于宏观经济不景气，电力设备的需求明显下滑，导致公司经营业绩出现大幅波动，不是一家很稳定的公司。从这个角度出发，难以看好未来的业绩增长。操作建议：观望。个人观点，不一定正确，仅供参考。
比亚迪是否会成为中国汽车界的华为？ 其实答案很简单，比亚迪现在就可以说是中国汽车界的华为，在全球前15大车企排名中吗，比亚迪排名第13，是唯一一个入围的中国车企，所以说他是中国汽车界的华为，实际上是完全可以的。很多朋友对比亚迪熟悉的也就是比亚迪电池和比亚迪代工企业。比亚迪电池当然是全球的先进水平，但是在汽车上，尤其是在新能源汽车上，比亚迪也是中国领先的自主电动汽车企业。当然这里也是因为比亚迪的电池原因，不过比亚迪一直在对标特斯拉，聚焦自己的核心技术，这点和华为是很像的。例如比亚迪的电池技术，我觉得已经完全不逊色甚至超过了特斯拉，在中国其实没有比比亚迪技术更先进的新能源汽车企业。而且比亚迪在自主化方面越走越远，越来越像华为。一方面比亚迪和国产供应链充分合作，例如在即将推出的比亚迪汉这款车型，比亚迪就和华为进行了从芯片到系统的深度合作。另一方面，比亚迪一直也在自己研发芯片，比亚迪一直在研发电动车车规级IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto，绝缘栅双极晶体管）。现在比亚迪已经成为中国最大的IDM车规级IGBT厂商比亚迪的IGBT产品覆盖乘用车领域与商用车领域，和当前市场主流产品相比，电流输出能力高15%、综合损耗降低约20%、温度循环寿命提高约10。
为什么有的上市公司利润很高股价确一直跌？ 我们需要对上市公司挤出水分，以下是简单的几步，并不是完全的，但是至少能让你了解是否真的如你认识那样：第一步：去除非经常性收益，考虑非经常性损失。典型的做法是扣除非经常性损益净利润和净利润之中较低的一个数值为准。非经常性收益，一般就是企业偶然性的利润，存在操纵空间，企业并购和获得一些收益性的补贴都会体现出这一点，而非经常性亏损，则对企业构成威胁，因为不到万不得已，资产是不会贱卖的，也不会随意计提减值准备。从财务谨慎性原则，必须取小的数字。第二步：关于或有负债和诉讼潜在风险的考虑，这部分一般对于企业影响不大，但是至少你该知道这些诉讼和潜在风险事项倒底对于股价的传导作用是多少金额。第三步：预估坏账，特别是金融企业，你需要获得一些迹象来佐证现阶段计提的坏账准备是足够的，如果这个公司很多的应收账款虽然存在，但是收不回来，那么你就不能把他计入净利润。第四步：要考虑价格周期波动的影响。去年有一些暴利的行业，来自于资源类的股票，那么你就要估计这个销售价格暴涨的情况是短期的还是长期的，如果是短期的，那么这个利润是不可以维持的。如果是长期的，你的依据又在哪里？第五步：考虑负债率的影响，愚以为，负债率60%的。
