一家新进的卡车企业如何在短时间内快速占领市场？恐怕这个问题只有三一能够解答，而三一给出的答案是：全新的互联网销售模式，足够吸引用户的售价以及超高的性价比。事实证明，三一凭借这几个杀手锏站稳脚跟，紧接着新产品不断迭代，重卡产品更是从最开始的英雄版，一直到最新推出的王道版以及搭载玉柴发动机的正义版三一重卡。至此，三一重卡已经覆盖从牵引车到载货车等不同动力段车型，涵盖多种运输工况。然而三一并没有停下脚步，在完全打开市场后，三一将会尝试进军旗舰车型市场，事实上三一也正在这么做，我们十分幸运的在第二届三一卡车音乐节上见到了还未正式发布的三一旗舰重卡——江山版。
全新外观 彰显旗舰魅力
在以往，三一所有版本车型全都采用了相同的驾驶室规格，不同的只是动力链的更新，而此次旗舰车型江山版，则是以全新面貌亮相。首先是驾驶室规格，视觉上要大于其它版本的三一重卡，并且前格栅采用了大面积盾形黑色比例，使得整车看上去更具冲击力。而前格栅上镶嵌的三条镀铬条则增加了一丝细腻感，同时也代表了三一这个寓意。
作为三一未来的旗舰车型，江山版的保险杠是三段式设计，看上去几何图案对比更强，同时也利于后期维修，能有效降低用户的使用成本。另外，跟以往车型不同的是，江山版保险杠上还镶嵌了几颗雷达探头，一旦有行人靠近，及时预警功能能为驾驶员带来更安全的驾驶环境。
组合大灯除了标配透镜大灯外，新的元素还加入了LED光源，并且，三一还专门对组合灯光部分设计了一个全新的空气扰流板，能有效降低水雾在灯光表面附着的时间，增强光照环境。
支持电加热以及电动调节的后视镜也采用了空气动力学更好的简单结构，不仅能降低风阻系数，还在减轻重量的同时增加A柱盲区的可观察范围。
另外在驾驶室规格上，江山版也有宽体和窄体两种规格，两款驾驶室不同的地方在于，宽体版本的卧铺宽度超过了1000mm，而窄体版本的卧铺也超过了800mm，可以说，在空间上，三一重卡还是保留了自己的优势。值得一提的是，不管是宽体还是窄体，江山版驾驶室一侧的工具箱都可以用巨大来形容，装下一个中等身材的成年人完全没有问题。
道依茨卓越动力 最大560马力
三一与道依茨的合作为三一带来了全新的动力系统，三一很快就推出了搭载11L道依茨发动机的王道435、王道465以及王道525车型，并且25万多的售价又一次在重卡界激起不小的浪花。
江山版搭载的则是13L道依茨发动机，由于该发动机目前还没正式发布，详细功率和扭矩并未公布，样车只提供了一个560马力的版本，可提供国五和国六B两个排放标准，而最大扭矩的话，参考13L发动机的动力参数，那么13L的道依茨最大扭矩应该介于2500-2600N.m之间。
除了发动机是亮点外，江山版还大胆的匹配了法士特16挡AMT自动挡变速箱，该变速箱最早亮相于陕汽X6000车型上，这次被三一装配，可见三一是真要认认真真打造一款全新的旗舰车型了。
另外，这台16挡AMT变速箱的换挡执行机构由威伯科提供，并且它的最大输入扭矩是2600N.m，这也就从侧面验证了发动机的最大输出扭矩也应该是2600N.m，因为在匹配度上，发动机的输出扭矩应该等于变速箱的输入扭矩。
此外，这台法士特的变速箱还可选法士特的液力缓速器，都是一家产品，在调校和匹配度上会更优秀，可以进一步提升行车安全。
作为旗舰车型，整车品质是要有一个质的提升的，发动机采用了13L道依茨，变速箱采用了法士特AMT，那么动力链的最后一环车桥部分，则采用了汉德车桥（速比3.7），而汉德车桥的技术则来自于MAN，可见三一这次是要打造出一个全新的黄金动力链出来。
底盘多种组合结构 适应不同工况
三一江山版不仅在驾驶室规格上提供多种选择，车架结构也可提供多种组合以适应不同的运输工况，例如国五和国六车型在车架结构上就可以提供双油箱和单油箱两种选择，而双油箱版本除了保留三一经典的双腔油箱外，还额外提供一个200L左右的铝合金油箱来增加续航里程。
另外关于轻量化，江山版车身大量采用了轻量化材质，比如全车铝合金轮毂、铝合金油箱、铝合金储气筒等。而钢板簧也采用了2＋3的结构，这种结构既能保证承载力，还兼顾到了轻量化和舒适性。
全新内饰 全新配色 质感整体提升
江山版作为三一旗舰车型，驾乘空间、内饰以及配置总体得到了提升，例如中控台的选材质感以及配色，已经能看到旗舰车型的品质，进入驾驶室，第一感觉就是较以往的车型增加了更多的高级感。
在空间方面，江山版采用了平垫板驾驶室，内高接近两米，车内的通过性和起居条件都已具备旗舰的标准。
而在关于舒适性，先来看座椅，采用了多功能气囊调节座椅，包括一系列常规调节功能。座椅还采用了皮革包裹材质，高档，也更利于清洗，但值得一提的是，座椅贴合人身的地方都采用了织物材质，透气性强，同时也解决了冬冷夏热情况的发生，能充分保证驾乘人员的乘坐舒适性。
另外，为了减轻驾驶疲劳感，座椅还匹配了海绵臂托，驾驶员在行驶中能充分放松胳膊，同样，在车门内衬上，江山版也保留了一块海绵区域，驾驶员同样可以把胳膊放上去。
方向盘采用了四副多功能方向盘，方向盘除集成常规功能外，还新加入了拨轮设计，翻看菜单不需要上下按了，只要轻轻拨动就可以完成菜单查看，并且，拨轮的材质很有金属质感，为整个方向盘起到了画龙点睛的作用。
中控台做环绕设计，整体以驾驶员为中心，更加利于操作，比如自动空调和常用功能就更靠近驾驶员一侧。而三一引以为傲的巨大中控屏得到了保留，这也是迄今为止重卡上最大号的中控屏了。比较贴心的是，为了减少夜间中控屏光线对驾驶员的视力造成影响，还专门设计了一个中控屏开关，在不需要的时候，关闭中控屏就可以了。
比较惊艳的是，我们会发现位于地板位置的换挡杆法士特做了封装处理，换挡逻辑也更加的清晰，也更利于驾驶员理解。可以看到从前往后依次是DM（前进蠕动模式）、M（手动模式）、A（自动模式）、N（空挡）、R（倒车档）、RM（倒车蠕动模式）。
关于储物空间，除了开始我们介绍到的驾驶室一侧巨大的工具箱外，江山版驾驶室内部储物空间也很丰富，比如车顶超大的储物柜、中控台上一些储物格，以及卧铺下面的储物箱，当然这个储物箱也可选装为车载冰箱来使用。
关于舒适性配置，江山版还配置了驻车空调、驻车暖风、大功率逆变器等配置，可以说把整个驾驶舱打造成了一个真正的驾驶员的家。
结语
综上，三一打造了全新黄金动力链，并且有着丰富的配置，同时还具备旗舰品质，估计很多卡友要对江山版的售价议论纷纷了，但大可不用担心，根据三一重卡以往的定价策略，三一江山版旗舰重卡肯定会在一个合理的范围，并能给卡友一个满意的答案，让我们一起期待三一江山旗舰重卡的到来。
图/文：刘国华
