日系车质量比德系车更好，为何国内卖的最好的是德系车？
德国日本是战败国，财富国内全部被毁灭，为什么20年就发展成为发达国家了？ 瘦死的骆驼比马大，德日两国的工业基础并没有完全被二战摧毁，况且还有人才尚在，外加美国的扶植和经济全球化带来的巨大市场，这些因素都助力德日经济在战后迅速复兴二战时德国和日本本土都遭到大规模破坏，德国本土被盟军从东西两线相继攻破，整个国家几乎变成一片废墟，人口损失和财产损失都十分巨大。并且德国在战后受到的惩罚也更加严厉，不仅大量战俘被法国、荷兰、比利时、苏联拉去强制服劳役，国家也被拆分成了东西两个，国家钱途晦暗无光。相比之下日本结局要稍好一些，虽然二战时日本挨了两枚原子弹，东京也被柯蒂斯·李梅少了个精光，但日本识趣地赶在美苏攻入日本本土前投降了，这在很大程度上减轻了日本损失。同为二战策源地，德国在二战的军民死亡人数超过了800万，而日本只死亡了不到300万人。总的来说，战后德国和日本的日子都不好过，尤其是德国，丢失了大片国土和人口，东部地区还被苏联占据，国民连住房都不够，粮食就更加紧缺了，情况非常糟糕。不过随着冷战局势的到来，英美两国渐渐意识到了西德的重要性，在美国的主导下，盟军没有完全拆除西德的工业，这为德国日后的崛起打下了基础。为了遏制苏联在欧洲的扩张，1948年美国政府正式推出马歇尔计划，向西。
德国日本是战败国，财富国内全部被毁灭，为什么20年就发展成为发达国家了？ 日本从甲午战争以来，抢了中国大量财产。没有还给中国，也没赔钱给中国及所有受害的国家。所有财宝都收藏起来了，当要重新发展是无问题的！
为什么苏联要花天价买东芝的精密机床？曾经的“东芝事件”是怎么回事？ 这起“东芝事件”确实存在，但是媒体对其进行了过分夸张和意淫，苏联人并不是造不出五轴联动数控机床，东芝机床对苏联潜艇的助力也并没有我们想象中那么多，而美国在此次事件中扮演的角色倒是更令人寻味。事件概况事件过程我只讲个大概，想了解详情的可以去网上搜索。事情的经过是这样的，1980年，苏联正在研制几种新式潜艇，但是却缺乏加工七叶片螺旋桨的精密数控机床，而当时日本东芝公司又正在大力开拓苏联市场，于是双方在一次酒会上一拍即合，最后达成了以35亿日元的高价卖给苏联人四套五轴联动数控机床的交易。但是受制于巴统条约的限制，这种精密设备是禁止向社会主义国家出口的，于是日本又找到了挪威，他们先是将这批货出口给挪威，然后又秘密转手给了苏联，成功避开了巴统委员会的监督。而从八十年代中期开始，北约各国海军通过声呐分析，苏联潜艇的噪音水平明显下降，很可能是获得了什么先进加工技术，但是却又苦于找不到来源地，直到1985年底，当时参与这一事件的日本人熊谷独因为劳务纠纷举报了自己的老东家东芝公司，美国人才知道原来是东芝公司非法出口的机床让苏联潜艇的降噪水平有了巨大提高。美国人对此当然了义愤填膺，各种声讨。在美国人的巨大压力下，。
究竟该不该买途乐，途乐这个品牌如何？ 好肯定是陆巡好，差了四五十万。性价比途乐高.1、就底盘和越野性，因为才跑2300，没跑远路，没下场地，不好说，但相信途乐和陆巡做为两款享誉多年的越野车，应该各有特色但相差不大。陆巡是中规的，木有后锁，不如途乐，但途乐的中差是多片离合，不知和陆巡的托森比，耐用程度如何。令外途乐有液压缸能控制公路高速过弯的侧倾，陆巡有KDSS，都不错。2、外观尺寸，途乐大，途乐底盘离地287，陆巡210，途乐长5140，陆巡算上拖车钩也就这么个长度。3、内部空间，途乐轴距长，空间比陆巡大，特别是第二排和第三排，很舒服，陆巡第三排就一摆设，还占空间，买来就拆了。但途乐第三排不能完全放平，有坡度。4、公路感受，途乐加速更快，这毫无疑问了。油耗两车基本一样；跑高速时途乐安静，因为双层玻璃隔音好。普通路面途乐因为是四轮独立悬挂，更舒服。陆巡后桥是整体桥，过减速带总爱甩屁股或跳得慌。5、细节工艺，陆巡更好。机舱陆巡干净整结多了，小零小碎的边角处理更好，途乐感觉在细节工艺上还有差距。比如才买来，右后视镜下的迎宾灯就坏了，这对陆巡来说，不太可能。6、售后和维修，陆巡方便，途乐日常保养问题不大，但要是出点事故或坏车要换零件，估计很麻烦，售后4S。
为什么在美国街上看不见丰田霸道？
丰田超霸与普拉多的悬挂为什么不同，哪个悬挂好？ 丰田全球最大的越野车制造商，旗下有7款硬派越野车。其中有两款是专供北美市场红杉和超霸，它们两位都有各自对应的皮卡产品，红杉对应坦途、超霸对应塔科玛。由于红杉和坦途是来自一个单独平台跟兰德酷路泽没有直接渊源，有些人就认为超霸和塔科玛也是来自一个单独的平台跟普拉多没什么关系其实并不是这样。丰田旗下硬派越野车超霸与塔科玛普拉多都来自同一平台，这个平台就叫4Runner平台，目前代号LC150而上一代则是LC120。超霸与普拉多是日本生产，塔科玛是北美生产。在4Runner平台还有一款走复古路线的FJ，FJ酷路泽来自上一代LC120但FJ已经宣布停产不在进行换代，所以目前LC150平台上只有两款硬派越野车普拉多和超霸。超霸从来没被丰田官方引进过中国市场，只在平行进口市场上销售。所以它在中国的知名度要远远小于普拉多。普拉多和超霸主要有三大不同。第一排量不同，目前之一代超霸只有一种4.0排量。普拉多也有4.0排量也就是霸道4000，并且霸道4000和超霸4.0一样都采用1GR-FE的发动机动力参数也完全一样。但普拉多除4.0外还有其他四种排量，分别是汽油版2.7和3.5以及柴油版2.8T和3.0T。其中3.5排量是目前国产普拉多的排量，而其余四种排量均是来自平行进口中东版霸道。。
同样是2.7排量的越野车，丰田的穿越者和普拉多怎么选？ 我觉得主要是看预算，30w以内选穿越者，40多w选普拉多，毕竟普拉多比穿越者高一个级别。城市代步和轻量级越野，穿越者也完全够用下面咱们从各个方面详细的对比一下：1？价格在售的丰田穿越者，价格27万元左右，而普拉多最低价格也要40万元左右，这两款车都是丰田出品，尺寸相近，都是非承载式车身，都有不错的越野能力，所以13万的差距也是非常大了2？名气普拉多原名霸道，早就引进中国销售，在中西部地区，到处都能见到普拉多和兰德酷路泽的身影，其可靠的质量，也自发的让更多人了解了这款“神”车。穿越者（Fortuner）最早发布是2005年，历史比普拉多还短，而且，这款车是丰田主销东南亚的车型，没有正式向国内进口销售过，名气自然无法跟普拉多相比，甚至可以说，大部分人都不知道这款车。3？出身普拉多是兰德酷路泽的分支车型，是丰田鉴于兰德酷路泽过于大型，价格也较高，而推出的尺寸略小，配置稍减的小号兰德酷路泽，所以，普拉多与兰德酷路泽关系相当近，大树底下好乘凉，出身好当然对普拉多的销售有促进作用。4？外观两款车的尺寸比较接近，但普拉多更粗壮浑圆些，穿越者显得灵动年轻些，这是风格不同。轴距比较，穿越者2745mm，比普拉多的2790mm短了45mm。5。
丰田穿越者值不值得买？ 我只能说值，值的不要不要的，与普拉多相同动力总成，被誉为“小普拉多”。先来说说丰田Fortuner，中文名穿越者是怎么回事儿，毕竟它在国内的知名度太低。丰田最出名的两款越野车，一款是SUV兰德酷路泽，一款是皮卡海拉克斯。丰田在推出陆巡后发现很多人喜欢陆巡，但是太大成本太高。于是丰田就推出了陆巡缩小版，也就是普拉多，结果普拉多广受欢迎。同样很多人喜欢海拉克斯的越野性能和皮实耐用，但是又接受不了它的皮卡造型，更喜欢SUV的样子。充满商机的丰田马上就在海拉克斯的基础上研发了穿越者，也就是SUV版海拉克斯。早期的穿越者车头和海拉克斯一毛一眼，车身总给人感觉是皮卡后加的车壳，虽然事实上也是，设计非常粗犷。但是如今的海拉克斯不管从外观和内饰都独立设计，从车顶延伸出的小尾翼很有埃尔法的味道。穿越者主要销售于东南亚和中东地区，因此在设计上就是为了应对恶劣路况和皮实耐用，就和在中东横行霸道的海拉克斯一样。而且在动力上采用和2.7L普拉多相同的自然吸气2TR-FE发动机，最大功率163马力，扭矩246N·m。更值得一提的是虽然动力没有吸引力，但是发动机为丰田专门为越野车研发的一台以可靠性为主的发动机，可不是1.5T的本田“产机油”发动机能比的。
