【有车以后有车试驾】很多消费者在买车的时候，都会被"越级"这两个字所吸引，因为谁都想花更少的价钱，去享受更高级体验。那么所谓的"越级"一般都体现在哪呢？第一，当然就是车身尺寸了，绝大多数消费者还是喜欢大尺寸、大空间的车型；第二，排量要大，虽然节能减排是我们无法规避的课题，但排量即正义的时代仍未过去。
那么今天要试驾的这台车就有很多地方是越级的表现，它就是在刚刚结束的北京车展中正式公开亮相的吉利全新轿车星瑞（下文简称星瑞）。
从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言可以算是非常重要的产品了，因为"星"字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。
并且，星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。之前出自CMA架构的车型还有吉利的SUV星越以及沃尔沃和领克的很多车型，成熟的架构赋予了星瑞具备越级能力的基本素质。此外，星瑞还搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0L缸内直喷涡轮增压发动机，在该级别中已经算是"大排量"了。所以，总体来看，星瑞非常值得我们期待。
目前星瑞还未正式上市，不过就在前几天，吉利官方宣布了星瑞设计师推荐款车型的抢购价格为13.77万元。通过这个信息，我们也可以大致估算出它正式上市后的价格区间了。
外观：沉稳不失动感
外观方面，星瑞同样的采用了吉利目前最新的家族式设计语言，块头挺大，但设计感很精致，丝毫没有拖沓的感觉。车头中网部分为盾型前格栅，内部采用直瀑式装饰条，立体感很强，配合两侧凌厉的大灯组，在拉伸视觉宽度的同时提升了整车的运动气息和科技感。
前大灯采用LED光源，配合三段式脉冲日间行车灯，视觉效果出色。下方C字型格栅也很好的营造了多层次视觉氛围。
整个前脸线条设计流畅，看起来又不失内敛气质。前包围的设计，更大面积的散热格栅看起来性能范儿十足，也让车头部分看起来更加厚重，具有非常犀利的视觉冲击力。
车侧比较简约，和此前的吉利轿车线条设计差别不大，两条腰线横隔车体，尤其是后腰线很好的拉伸了视觉长度，让整车看起来修长协调。星瑞定位紧凑型轿车，不过其车身尺寸达到4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，很显然它在该级别中是个不折不扣的大块头了。
试驾的这台星瑞采用多条辐轮圈，造型很运动，立体层次感很强，轮胎匹配固特异EagleF1轮胎，尺寸规格为225/45R18。值得一提的是，原厂装备意大利ITT刹车片和前296mm通风刹车盘，实用性极佳。
车尾部分，星瑞有一点点小溜背的设计，尾箱盖后部小鸭尾的设计，与车身线条巧妙的融合在一起。趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一条镀铬饰条相连接，塑造出整车尾部宽阔的横向视觉。下方采用了双边共两出的排气布局，不过椭圆形的排气管只是装饰，真正的排气管隐藏在车底。
内饰：细节打磨到位
来到车内，你会感觉到星瑞整体的内装设计十分有新意，一看就是精挑细琢打磨出来的产物。如今的中国品牌售价在10多万的车型在这方面做得真的很到位，无论是设计还是做工用料完全不输20万左右的合资车。
星瑞中控台的设计层次感分明，简约中不失格调，做工用料与颜色的搭配都不错，很好的展现出了豪华感。运动感不错的平底方向盘，握感不错，粗细适中，两侧物理按键布局合理，不容易产生误操作。
12.3英寸全液晶仪表，显示效果较为细腻，功能方面也很齐全，车辆的基本信息都可以完整的显示出来，并且带有多种UI界面可选，可玩度还是挺高的。
中控屏幕同为12.3英寸，搭载最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐、互联体验功能，操作起来也很简单，系统逻辑清晰，上手无难度，大部分操作均可在二级菜单下完成，体验感受很好。
值得一提的是，中控屏幕和液晶仪表之间带有三指飞屏功能（详见视频中展示），说白了就是可以进行显示内容的转换，例如可以直接滑动中控屏幕将导航显示转移到液晶仪表上，很酷炫，也很智能。
星瑞的辅助驾驶功能，包括360°全景影像，APA全自动智能泊车、车道保持、车道偏离预警以及主动刹车等功能，可最大限度帮助驾驶者防患于未然。如今城市里人多车多，汽车的安全配置真的不能被忽略，总体来说星瑞作为一台售价10多万的车型，在这方面表现的还是很全面的。
视线下移，车内为数不多的物理按键被排列在这里，按键设计很精致，触感不松散。再往下是一个开放式的储物空间，具备手机无线充电模块。由于采用了电子换挡机构，所以换挡杆区域下方设有掏空处理，这也是如今很多车型的标配了，空间利用率较高。
座椅方面，星瑞的前排座椅非常厚实，内部填充物充足，坐感柔软，对臀部和背部以及肩部的支撑很足。后排座椅表现也值得肯定，用料与前排一致，坐垫较长，可以很好的支撑腿部，乘坐舒适度很高。
