自北京车展正式亮相后，主打运动的星瑞热度就一路高涨，有着吉利汽车和沃尔沃做背书，俨然成为国产A级轿车的希望。大家都知道，相比自主车企在紧凑SUV的如鱼得水，10万级入门轿车领域很难看到其“身影”，日产轩逸、大众朗逸和本田思域等几款合资产品把持绝对流量，合资壁垒严密且坚固。
吉利星瑞的出现，让大家看到了突破壁垒的希望。此前该车已经开展了售价13.77万限量抢购3千台的预热，反馈回来的效果还不错，所以更多朋友对新车的价格兴趣渐浓。近期网络上曝光了星瑞11.98-14.88万的预售价格，如果这是真的，那么该新车很明显冲着众多合资车而来。不需要价格优势，要用产品正面击败对手，从正面寻找突破口。
自信来源实力，“颠覆者”的前缀并不是喊喊而已，目前为止星瑞手握两张底牌，一张大空间、一张强动力。作为深耕轿车十余年的吉利，对如何讨好国人有很深的见解，凭借精准战略和塑造的口碑，使得帝豪家族在10万以下市场常年保持高销量。星瑞2800mm的轴距，已经迈入B级车范畴，所以驾乘空间相比热门A级合资轿车有过之而无不及，宽敞的后排能打动很多潜质消费者。
吉利星瑞的外观造型，个人觉得中规中矩，产自CMA平台并赋予了一些沃尔沃“味道”。直瀑式进气格栅和大量硬派线条，配合18英寸双五幅轮毂的加入，将星瑞塑造的更有运动气息。运动风造车潮流，正是当前最流行的设计语言，星瑞身负颠覆者之名，高颜值和高品质，为用户提供越级的产品体验。
另一张底牌则是强动力。CMA平台架构的下放，为星瑞提供了更强大的电气化处理方案，以及更先进的生产体系，从技术、生产以及品质控制等多维度和帝豪等轿车拉开明显距离。从内饰工作台的变动就能看到转变，层次感十足的工作台，在全液晶仪表盘、大尺寸中控屏和电子档杆下，科技氛围不输主流同级合资车，配置方面同样是国产车企的招牌，据悉星瑞在部分版本中使用了10BOSE音箱。
动力上，星瑞搭载2.0TD涡轮增压发动机+7DCT总成，最大输出140千瓦功率，峰值扭矩300牛米。发动机账面数据出色，据已经试驾的朋友反馈，动力响应快速，而且官方标称百公里综合油耗6.7L，星瑞的动力配置在这个价位竞争有一定优势。
